论坛 › 振动技术的行业应用 › 一次精彩的皮卡车降噪试验过程

lhwseu 发表于 2008-9-1 10:46

请教楼主是如何降低风扇和变速箱噪声的?我也在做噪声控制方面的一个项目,具体说是一个装载机的噪声控制项目.但风扇方面我们能做的工作很有限,只能把导风罩按流线型重新设计一个,减少紊流的发生，从而减少空气动力噪声，但其他的能改进的就很少了，因为风扇是最好的一家意大利的公司设计的。还有变速箱，因为整个是从外面买进的，所以这一块也不能做。我们 只能优化改进一下发动机隔振垫，和对罩壳表面进行阻尼处理。最后附上我们做的装载机噪声测试图：

tz1009 发表于 2008-9-8 07:53

回复 12楼 jyq110 的帖子

看看规范，又专门做加速噪声的方法！
如果你想做这方面的试验或有何问题可以与我讨论，tz1009@163.com
加速行驶车内噪声、通过噪声等。

huidhp 发表于 2008-9-8 11:04

可是很多情况下，降噪可不是像这个例子中这么容易哦

redleaf 发表于 2008-9-10 13:16

我也想知道在找到振源后是怎么解决的

S0704082 发表于 2008-9-16 10:23

回复 7楼 chuxuezhe 的帖子

楼主，你好，你是搞NAH的吗？有些问题想和你讨论NAH的基础知识，在下基础比较差，没人知道啊

发动机NVH 发表于 2008-9-21 16:02

本帖最后由 wdhd 于 2016-5-24 09:10 编辑

原帖由 jyq110 于 2006-8-22 16:54 发表
问个问题啊，如何能采集到车外加速通过时的噪声信号啊？车可是在运动的啊；
如果测试仪器不随车走而是固定的，那车速又是如何测得的？？？
希望能得到回复，谢谢！！！
消声室转鼓试验台

hwrobot 发表于 2009-3-22 18:42

3200rmp就是60Hz吧，60*7=400Hz，这样算对不对？

long773910 发表于 2009-3-22 21:49

shouyongya

gwnlgh 发表于 2009-4-8 10:55

7阶是怎样判断的，还些不明白，请楼主指教

JINGYONG10 发表于 2009-4-9 09:04

其实分析的办法也很多，您如果没有这些设备的情况下，最好的办法就是依次排除，最古老和有效的办法。任何问题解决的办法都有很多，但是付出的成本是不一样的。 我最关心的是 如何把风扇的 噪音降低，如何降低齿轮箱的噪音，声音是结构噪音还是气流造成的。希望楼主帮忙解释 。
不过还是要顶下叶工 ，严谨，务实 。楼主把4000HZ 改下。图上虽然不清楚，但是还是显示的400HZ 的峰值。

jd54 发表于 2009-4-13 10:55

果然精彩，好

szhzh 发表于 2009-4-18 21:46

汽车降噪问题寻找到噪声源是初步工作，问题是怎么样降低噪声，所以声品质和模态的作用才显现出来。在汽车设计中，除了检测不合格后降低噪声(基本上是老三样)，更多的问题是如何在产品的设计时期做到分析与检测，这时候才会用到声品质的检测和模态识别。如轮胎的噪声，以及如何对轮胎降噪？这个时候就需要用到声学检测。不过国内现在一汽和二汽并没有采用这种技术，其他的汽车企业我就不清楚了。如果是汽车的通过噪声，可以通过很多方法降低噪声的。当然，在企业实际试验中，成本是非常重要的一关。

kanglei 发表于 2009-4-27 21:07

看了楼主的案例和大家的讨论真让人长知识呀

hzheng 发表于 2009-5-3 10:59

为什么风扇叶片是7片，就推断7阶是由风扇引起的？

judder 发表于 2009-11-4 10:44

很有参考价值，不过BK的东西特贵。此外，降低变速器噪声涉及其加工、装配精度（如轴承、齿轮精度）这些基本面的东西，这些是企业设计、制造、管理等综合实力的体现。很感谢楼主的分享。

[ 本帖最后由 judder 于 2009-11-4 10:51 编辑 ]

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