回复 楼主 zzq132930 的帖子
应该是油膜涡动！ 我见过油膜涡动的轴心轨迹图，和这个一样的！ 看似涡动，如果是振荡的话，其频率应为修正后的一阶临界转速，当然临界转速值的变化反映了支撑系统刚度的变化。要是有个频谱就好了。再一个，涡动是随着转速变化保持一个固定比例的，而振荡是一个固定频率值，与转速变化没有固定的比例关系。 支持楼上的说法，从轴心轨迹上看，只能说明里面包含两个主要频率振动，且这两个主要频率为2的关系，要判断是否油膜涡动或油膜振荡还要结合其他特征进行判断。油膜振荡是转子涡动频率与转子固有频率接近时发生的自激振动，而且来势很猛，振幅突然大幅度升高，剧烈振动，震撼整个机器和基础，并伴随低沉的吼叫声，会严重损坏轴承和转子，损坏机器，发生恶性事故。
在工作转速之半与转子固有频率接近发生异常振动，并不一定是油膜振荡造成的，还有可能是气体激振、密封动力失稳、转子与静止件发生摩擦等原因产生的。 对于正常工作的滑动轴承，其轴心轨迹始终保持基本相同的椭圆形状。若轴承过度磨损时，椭圆的长短轴半径将有显著的增加。若对动力失稳轴承，则当角频率升到某一值时，轴心的振动除了含有涡动成分外，还增添了近乎半频成分的涡动成分（称为半频涡动），二者的综合效果，将使轴心的变位运动轨迹变成大、小二圈叠连的形状，这时滑动轴承处于“油膜涡动状态”。角频率继续升高时，半频，半频涡动成分增大到主要地位。角频率达到2倍的某一临界角频率时，半频涡动频率与某一临界角频率接近，因此半频涡动与转子发生共振，使振幅急剧增大，这时滑动轴承处于“油膜振荡”。
油膜涡动与油膜振荡的振动特征如下：
油膜涡动 油膜振荡
时域波形 有低频成分 低频成分明显
特征频率 小于等于0.5倍频 （0.42~0.48）倍频
常伴频率 1倍频 组合频率
振动稳定性 较稳定 不稳定
相位特征 不稳定 不稳定（突发）
振动方向 径向 径向
轴向轨迹 双环椭圆 扩散，不规则
进动方向 正进动 正进动
希望以上对你的判断有所帮助。
回复 21楼 gaozi 的帖子
关于油膜振荡的特征频率，按转速的倍频定义是不科学的，从数学上说，两个数值之间总是存在一个比例关系的，但其本质不是这样，振荡的频率应为修正的一阶临界转速。另外半频涡动也是个粗略的说法，有资料介绍（而且是经实验验证的）涡动频率处于一个相当宽的频率范围内，并不见的一定是半频左右。用三维频谱确定比较容易，涡动的频率一直保持与转速成一固定的比例关系，但振荡频率是一个定值，不随转速的变化而变化。类似的比较，旋转失速与喘振。涡动与振荡是失稳的两个阶段。 感谢“赤脚医生”的提示。另外再补充一下油膜涡动和油膜振荡的一些振荡敏感参数。
敏感参数 油膜涡动 油膜振荡
随转速变化 明显 振动突然增大后，即使转速升高振动值也不变化
随油温变化 有影响 有影响
随介质温度变化 不变 不变
随压力变化 不变 不变
随流量变化 不变 不变
随负荷变化 不明显 不明显
其他识别方法：提高润滑油压力有时振动有明显改善；降低润滑油粘度振动有明显改善。
以上是借鉴前辈的经验。共同学习！ 用轴心轨迹诊断故障太模糊了，最好还是看频谱图，然后在做一些试验，看看故障跟那些参数有关系
回复 24楼 zhliu9603 的帖子
用轴心位置更直观，因为失稳时表现为小偏心率或高方位角（稳定性中的最小势能定理）。频谱有广泛的应用，但也有局限性。如：
1. 识别信号中的干扰不如波形直观；
2. 识别预负荷不敏感；
3. 对非平稳过程不适用；
4. 在100rpm以下时不适用。
没有万能的方法，只有适用的方法。
多分析相关的参数，本人是极赞同的。中医看病之望、闻、问、切，号脉只占一个切字，我们诊断故障也是一样，测试
只占一个切字，功夫还在切之外。 不对中和油膜涡动的轴心轨迹本身就差不多，关健要看一下频率是多少，是接近半频还是二倍频。从楼主的时域上看好像应该是二倍频吧，也就是不对中。 典型的油膜震荡轴心轨迹
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