求助！电机振动分析！
我厂球磨机振动大，原因不明，敬请各位帮我分析分析可能的原因。电机空转轴承振动数据。
电机空转轴承振动非常小，请各位前辈帮忙看看，电机是否有故障（如断条、转子偏心等故障），轴承振动数据见附件。感觉不是电机问题
建议：感觉不是电机问题1、首先计算好各种特征频率，怀疑121是从负荷侧传递来的啮合频率或者啮合的2倍频.
2、确定不是工况变化引起的上升，趋势数据应该对应着电机电流值来看。
3、仔细检查电机和减速机联轴器，尝试更换减速机输出侧的尼龙棒 121hz是CARB C3038轴承内圈故障频率（一般内圈故障频率通常显示为2倍故障频率，故在此该频率也可说是内圈故障频率的半频），但是并不见得出现该频率就是轴承内圈有故障，建议在带载荷情况下测量一下加速度总幅值，如果加速度幅值较大，比如30-50以上，那么可以肯定你的这个轴承有严重问题，否则你该检查一下该轴承的安装情况，是否存在某种偏斜。以上建议供你参考。
[ 本帖最后由 huang9057 于 2009-12-22 10:32 编辑 ] 如果怀疑轴承有问题，楼主用的是CSI的仪器，可以测量PEAKVALUE谱。
谢谢各位的指导！
谢谢各位的指点，我对减速器的分析如下。 可以肯定的告诉你，是电机轴承的问题，现在你只要确认下是轴承安装不良还是轴承内圈损坏而已。 首先，121HZ基本不会是轴承引起的；粗略的我倾向于该振动来自于齿轮啮合。
你可以考虑先做个停机瀑布图，最好是做个双通道的检测，A通道测电机轴向，B通道测磨机小齿轮轴向，比较它们停机过程中121HZ的变化。
以上观点不一定对，仅供参考。
现在比较空闲一点。 第二对齿轮的啮合频率为116.20赫兹，中间轴的转频为5.28赫兹
121.49HZ是否为啮合频率的边带？
[ 本帖最后由 fengchunlijdb 于 2009-12-22 17:18 编辑 ]
电机带负荷轴承时域波形加速度图
请看时域波形加速度图。 呵呵，问题是你的减速机振动在各方向上并不是最大的，所以减速机振动传递到电机的说法值得怀疑！回复 11楼 huang9057 的帖子
1，假设121HZ是轴承内圈引起的，幅值达14mm/s，这么大的振动可能由轴承缺陷引起吗？可能性非常小，除非轴承接近完全散架的程度，此时不用振动分析也可以判断出来轴承坏了。2，齿轮箱振动不大，说明可能齿轮箱的刚度要远高于电机；电机轴向振动大，也许恰好在121HZ处存在共振。当然这些都只是推测罢了。
3，fengchunlijdb认为：第二对齿轮的啮合频率为116.20赫兹，中间轴的转频为5.28赫兹，121.49HZ是否为啮合频率的边带？------很可能。 本帖最后由 wdhd 于 2016-4-19 14:37 编辑
原帖由 fengchunlijdb 于 2009-12-22 16:57 发表
第二对齿轮的啮合频率为116.20赫兹，中间轴的转频为5.28赫兹
121.49HZ是否为啮合频率的边带？
我也计算过了
121.49Hz非常接近半倍carb轴承损伤频率，也非常接近第二级齿轮啮合频率加转频
carb轴承是结构比较特殊的轴承，它本身允许较大的轴向变动，这个应该也是设计初衷吧
所以我个人同意是二级齿轮处出了问题。
to 翁工，我认为用升降速并不能区分此问题。因为这两者分别为二级转速的七点几和十四点几倍，混于一阶、二阶，并不能分开。
应该用时间同步平均STA。最好的方法是打开人孔目视检查 1. 频率121.49HZ不是第二对齿轮啮合频率的边带；如果是啮合频率边带引起的振动，lz说过：检查驱动磨煤机滚筒小齿轮轴承5个方向的振动数据，但并没有发现明显121.49Hz。从振动传递路径来说，相信靠近减速机的那个滚筒小齿轮轴承更近一些。再者，振动从中间轴一直到电机，基本上是增大的，这也说明，这个频率不是这个啮合频率的边带产生的。
2. 从lz给的数据看，在高频区域相对干净，如果是轴承问题，而且振动这么大的话，lz说接线盒都共振，那么高频，noise floor（地平吧，暂且这么翻译）都应该很明显，声音也应该异常。CARB轴承如果损坏的话，垂直振动应该比轴向大；
3. lz说，别的同样的电机都出现了121hz，不可能都是轴承原因。
所以，个人认为，121hz很可能不是轴承的原因，可能是电机本身或是电气方面的故障，有时候电机出现一些比较异常的频率。