请教，有关轿车车内空腔共鸣的解决方案
某车型，无论在定置或行驶状态下，当发动机转速达到1400rpm和1900rpm左右时，就能感受到驾驶舱内的声音很难受，其它工况下则没有。判断为空腔共鸣，现要采取措施解决，但限定只能进行不影响现有加工工艺的“低成本小改动”。不知各位有没有好的解决方案或思路？谢谢。 粗浅看法：根据lz的描述，这样的booming声应该是发动机及排气系统振动，传动到车身，引起车身或车内空腔共振引起。你首先应该做一个检查，确定booming产生的原因才能确定如何采取对应的措施。这个论坛里有个帖子有可看以下：http://forum.vibunion.com/space/html/41/t-44941.html 是不是发动机和排气系统的振动还需要做相干性分析，可以考察一下车身顶棚、前围挡板、各个发动机悬置、底板以及排气系统对车内噪声的贡献量，以此查出到底是哪个系统对车内噪音影响较大，并在随后的改进中加强。 应该为低频噪声对白车身做一下结构模态和声腔模态试验，找出共振频率，对结构薄弱处可增加加强件；
检查排气管连接，进行减震 学习了，:lol 如果是悬置的问题那是否应该在这个振动频率下调动刚度呢？ 应该是共振引起的：
一般要做个悬着隔振性能测试；
另外看看排气系统的隔振和振动情况怎么样；
传动系统有没有共振；
车身刚度够不够；
一项项找，应该能找到问题的。
如果是定置状态的话应该说悬置和排气系统的振动可能:lol 比较大。:lol 如果是排气系统的话，很简单就能查出来。
把排气吊耳全部拆下，先测试下车内噪声。
然后和未拆前的噪声进行比较。OVERALL, 2nd Order，4th Order
都看下，看看是否有共振。就能很容易的排除了。 空腔是不可能有什么好办法改进了,,永远都存在,我们只能在设计前期进行避频,,,但是LZ说的应该是BOOMING,,,,找找结构的原因吧. 以前不知道在哪儿看到过类似的案例最后人家在车门锁上改进了增大了锁紧力 解决了这个难题 对了要是对这种情况作室内声腔模态分析的话，第一阶频率一般会多大，会与哪个激励点的频率接近啊？
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