后期的高频出现是因为我在最近后面几次的采集中改变了采集定义，原来之采集10-1KHZ的频率范围，后来我改成采集10-2KHZ的频率范围。所以以前的频谱是没有1KHZ以后的频谱分量。我个人的感觉对于轴承，早期故障很多是在1KHZ以后的范围内提前出现，所以将所有设备的采集定义都改变了一下，改为测量10-2KHZ频率范围。不知道大家的采集定义一般是采集哪个频率范围以内？ 回复 15 # 不理解 的帖子
对，目前我们正在重新整理润滑管理制度，对转动设备尽量做到1-2年一次润滑油全部更换。但这个工作量也不小，维护班组都很有意见，不知道大家的润滑管理制度是怎么样的呢？是不是也做到润滑油的定期更换？ 本帖最后由 李苹 于 2011-10-28 16:18 编辑
回复 16 # yl12707791 的帖子
速度和加速度谱我会根据工作转速的不同频带宽设到2KHZ到5KHZ，尖峰能量采到20KHZ以上 设备管理不到位、不科学，状态状态监测就非常累，我之所以关心你这个帖子有两方面原因，一是我处理过一个单位的类似问题，该单位告诉我，风机轴承经常刚换完运行个把月甚至是个把星期就损坏了，而且多数是“抱轴故障”，要我给个诊断意见，我在现场用简易仪器测量了设备的振动和温度参数，两个参数都异常，我注意到，所检查的几台设备的轴承箱表面温度都高于60度，我提出看看他们的润滑油情况，在油库看到的情况可以说是触目惊心，边建议该单位提高和加强润滑管理质量.......。后来他们找到了问题的结症，提高了监督检查和管理措施，影响了他们数年的“设备轴承问题”也就迎刃而解了。
润滑油是有严谨的量化指标的，例如粘度、水分、乳化、酸碱度等，合理的换油周期都是建立在这个基础上，不应该人为的去确定半年或者一年，这是设备的科学管理问题，更是领导们的责任问题。哈哈，监测人员只能"呼吁"，不可"强介入"的。
另外，建议你不能只用速度谱来观察轴承的离散性缺陷故障，速度谱对轴承的离散性故障不敏感，“尖峰能量”参数我不熟悉，没有发言权，但加速度和异常加速度谱不可不测，而且频宽必须大于5KHz。
其实，你对速度谱上的几个信号你没有认识清楚，我分析与设备选用的轴承属性有关，所以 你说早就存在了。 该问题主要是监测参数不合理，应该速度，加速度，gE同时使用。需合理选择分析频率和谱线数。同时具有听、摸经验方可诊断。 为什么不看解调谱呢？
整个谱线都有抬高的趋势，说明摩擦现象存在，润滑肯定有问题；
2100r/min是什么频率？是不是保持架故障频率？ 回复 16 # yl12707791 的帖子
lz的这种情况，我遇到过一次，给我印象非常深刻，因为这台关键设备没有备件，导致很被动。后来仔细看了看历史数据，发现里面其实是有些故障端倪的，但是由于些许的疏忽，导致错判。lz的非驱动端频谱上有些故障的显示，但是你设置的分析频率太低，导致很多有用信息漏掉了。建议你用4khz的分析频率，12800线即可（你用的entek好像可到25600线）；gse设置为5khz高通即可。速度频谱和加速度频谱你可以在entek的软件上转换就可以了。还有就是你的软件里可以用ENVELOP技术，我用着挺不错。
论坛上很多人喜欢用加速度频谱判断轴承故障，其实加速度和速度频谱就是一个积分微分关系，看着速度谱了就看到加速度谱了。就像平时看到一些不太复杂的时间波形，就好像看到频谱信号一样。没有那么复杂的。
看了上面的讨论，大家对油品进行了讨论，再进一步，我个人认为，如果油品有问题了，温度肯定会改变（上面有提到），同时振动肯定有变化，当然了，建立在你设置的参数合理的情况下。
通过振动监测检测出保持架的损坏，谁有这样的案例？
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