一台多极离心泵运行状况
本帖最后由 fengchunlijdb 于 2011-10-19 16:20 编辑我厂一多极离心泵，转速为2980r/m，400KW电机功率，驱动侧泵轴承NU315，非驱动侧轴承7315。
附件为在9月7日测量的一次振动状况。大家帮忙分析一下该设备运行状况
附件为该泵在驱动侧和非驱动侧的振动频谱。 楼主轴承位置弄反了吧？ 3H，3V为驱动侧，靠电机联轴节侧，轴承NU 315。
4H，4V为非驱动侧，泵侧，轴承为一对7315。没有错。
在随后的10天后，非驱动侧轴承7315发生抱轴，盘不动车，解体发现其中一个7315轴承保持架解体，滚珠上有明显坑点。
非常郁闷的是在之前的振动监测中毫无预兆，无论常常规频谱，GSE总量，振动总量，历史振动趋势都没有任何预兆。 破裂的轴承 这是我们碰到的第二次类似事故，之前振动监测毫无预兆。目前我们认为合理的解释是润滑油不良导致轴承损坏速率加快。论坛上就没有类似的状况吗？轴承监测失败的案例，大家分析交流一下 振动测试参数的正确选择对于及时发现轴承异常信息非常非常重要，轴承运行质量的变化不会突然发生，你用几个参数来评价轴承状况？要多参数监测综合分析为好。 评价轴承运行一个是高频GSE总量，其次是常规频谱中轴承故障频率分量，两者相结合。但之前两者都没有任何变化。 楼主，你还是应该检讨一下你的测量方法和参数选择的合理性吧，保持架断裂要么是受到了交变力的反复冲击或扭啦；要么因温度过高，改变了材料的物理属性发生交合抱轴，伴随这个过程是其表象响应——振动（速度、位移、加速度或你说的“GSE总量”）特征；相位特征；温度特征的变化，这要理顺轴承故障性质与特征量的对应关系问题，例如，“GSE总量”监测轴承的离散性故障比较合适，可能对润滑故障就不敏感，而加速度和温度参数就可以准确反映和度量这类故障，而你恰恰没有关注，所关注的信息又因故障性质和参数的物理变化缺少对应关系，所以你感觉故障是在无征兆的情况下突然发生的。
你说的对，由实物目测可以看出，故障的主要原因与缺少润滑有密切关系。
回复 9 # 不理解 的帖子
我们用的振动探头本身就是加速度传感器探头，只是振动单位为速度。我个人觉得对于轴承监测，大多数恐怕都是使用振动频谱和5KHZ GSE高频测量。在这里要请教一下你对常规轴承的监测是如何定义的？温度参数的化对此类失效很快的设备，除非你每天都进行温度的检测，恐怕是很难发现有什么变化，除非使用在线的温度探头。 实际上并不是没有征兆，从你们测得的谱图中，明显看到幅值较高的转速的2、3、5、7等高次谐波，这也是评价轴承故障的条件，这说明轴承已经出现问题了，你再看看上一次是不是也是这种情况，另外你再看看你们测点位置的选择和传感器的安装方式有没有问题等等，原因一定会找到的，要有信心！ 回复 6 # yl12707791 的帖子
在用CSI的peak vue监视振动趋势时，到趋势到达顶峰并有下行趋势时，就是检修的时候。不知道GSE是如何检测的？但说没有事先征兆，好像说不过去。至于润滑的话，用润滑油油浴润滑应该说没有问题。任何一个故障总要从人、机、材料、环境、方法等几个方面去查找。 回复 11 # 李苹 的帖子
其转速频率的2,3,5，7X频率从开车以来就一直存在了好几年，而且一直到轴承失效前辐值基本没有什么变化，我个人认为这是多级泵的特征频率，和轴承失效应该没有什么关联。传感器是离线的加速度传感器，已用了多年，采集的位置在轴承位置的水平和垂直方向，也应该不会存在问题。采集定义是10-2KHz，峰值，汉宁窗口，1600谱线，滤波器为SMART HP。再加上5KHZ GSE，其他设备基本都是如此，也通过这种方式发现过不少的轴承早期故障和中期故障。
需要提的是我们润滑制度确实不太合理，泵如果不检修，不缺油，基本不更换。此次特意更换了其他3太同样设备的泵润滑油，都有油进水和存在杂质的现象。 回复 13 # yl12707791 的帖子
从瀑布图上看，在轴承故障后期高频成分谱线密度和幅度还是有明显变化的，润滑油在缺油时随时添加，但是应该是每年全部更换一次，你们也可以先从润滑油管理入手做工作 通过讨论，问题趋于清晰，你应该重新定义你的振动测试参数，加速度传感器不代表你就测量了什么物理量，对滚动轴承来说，加速度是必须监测、监督的物理量；另外，采用油润滑方式一定要有科学、合理的换油周期，因为油的理化指标会逐渐降低，使轴承处于“有油”的贫油润滑状态，一旦缺失有效润滑，轴承损坏就完全会在“瞬间”发生。这是“问题理解”与“问题管理”层面的事情了。
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