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[案例分析] 大型减速机振动分析请教

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发表于 2009-8-24 11:20 | 显示全部楼层 |阅读模式

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上传一份减速机报告,请高手指点振动原因 8月19日原料磨.xls (50 KB, 下载次数: 43)

[ 本帖最后由 fengchunlijdb 于 2009-8-24 12:31 编辑 ]

检测报告1.doc

43.5 KB, 下载次数: 79

检测报告2.doc

44 KB, 下载次数: 55

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发表于 2009-8-24 16:42 | 显示全部楼层
单从图谱与时域图有周期的冲击来看我猜测轴承问题!
看下BSF、BPFI、BPFO、FTF故障频率对不对的上?
再找出齿轮啮合频率看看。
 楼主| 发表于 2009-8-25 08:48 | 显示全部楼层
高速轴与二道轴的啮合频率为330HZ,三道轴与大齿圈(边缘传动---磨机)的啮合频率为62.5HZ
发表于 2009-8-25 09:28 | 显示全部楼层
单从频谱上看,振动的主要能量在齿轮的啮合频率,个人认为是第一级传动齿轮状态有问题,比如磨损。而轴承问题不大。
建议把分析频率再放大一点,分辨率提高一点,我感觉在高速齿轮啮合频率处应该有高速轴的转频边带。
发表于 2009-8-25 11:04 | 显示全部楼层
①齿轮啮合频率(GMF)=齿数*转速,其大小代表负荷之多寡,而非磨耗.
②齿磨耗,偏心或两轴不平行齿轮自然频率会被激发出来fnGMF会变大,并伴随着磨耗齿轮转
  速之旁波磨耗增加,旁波亦会增多加大.
③偏心或两轴不平行时,会有2倍GMF出现.
具体问题具体分析,只提供参考。
发表于 2009-8-25 14:28 | 显示全部楼层
减速机齿轮啮合故障的可能性很大。齿轮两轴偏心或不平行会激发强啮合振动。可对轴向进行测试,做进一步判断。再就调节负载,看振动的变化情况。
发表于 2009-8-25 20:19 | 显示全部楼层
负荷的大小,影响最大的是齿轮的一倍啮合频率。但是看lz的频谱,其3xgmf也比较大,2xgmf也存在。这就不是单纯的负荷的影响了。负载肯定是影响通频值,但是有时看谱图的内容更有参考性。
  齿磨耗,偏心或两轴不平行齿轮自然频率会被激发出来,这没错,理论上是这样。但要在速度谱中看到高的齿轮固有频率的谱线,得需要较大的能量。
如果齿轮偏心,可以在时间信号看到包络的迹象,信号中的低频信号为偏心齿轮的转频。    如果两轴不平行的话,可以测量一下轴向的振动值参考。
发表于 2009-8-26 08:37 | 显示全部楼层
速度谱中整个噪声地平比较高,时域波形中是转频和啮合频率相叠加,而且幅值很高。但可惜的是楼主频谱的分辨率太低,建议增加分辨率,看看啮合频率边带的情况,以及低频段的细节。我觉得齿轮严重磨损、轴承松动或损坏故障的可能性都不排除,故障已经到了后期,要考虑停下来检查一下了。
 楼主| 发表于 2009-8-26 10:53 | 显示全部楼层
回复8楼的朋友,减速机揭轴承端盖发现3道轴的轴承跑内环,高速轴的齿轮磨损严重,但看不见高速轴的轴承,因此无法判断轴承的好坏,想通过频谱分析高速轴轴承的状况,谢谢!
 楼主| 发表于 2009-8-26 11:00 | 显示全部楼层

补充一下

检测报告3.doc (42.5 KB, 下载次数: 23) 检测报告2.doc (42 KB, 下载次数: 10) 检测报告1.doc (42.5 KB, 下载次数: 11) 检测报告.doc (42.5 KB, 下载次数: 16) 以下为减速机高速轴各点频谱,
发表于 2009-8-26 14:44 | 显示全部楼层
无论怎么样,建议将高速轴的轴承一并换掉。因为齿轮严重磨损后,肯定会有大大小小的金属碎屑随润滑油进入轴承内,轴承应该也会有磨损了。
发表于 2009-8-26 21:19 | 显示全部楼层
还是建议lz,采集数据时,提高分辨率,这样可以更清楚的通过边带的分布和幅值知道齿轮的状态。同意8楼的观点,齿轮肯定有比较严重的磨损,还有就是可以检查一下紧固的螺栓。
如果轴承跑圈的话,会在低频区有隆起,而且会出现转频的谐频,严重时出现半倍频。
如果想检测轴承的状态,可以再重新设置一下采集器,不然的话,齿轮啮合频率的能量会把轴承的故障频率给掩盖了。
发表于 2009-8-26 22:00 | 显示全部楼层

回复 12楼 wade111 的帖子

估计楼主用的仪器是简易的测振仪,速度谱到1000赫兹,加速度到5000赫兹。线数好像也是固定的。
 楼主| 发表于 2009-8-27 08:01 | 显示全部楼层
用的是上海华阳HY--106巡检仪
发表于 2009-8-27 11:53 | 显示全部楼层
在时域图上可看到冲击的存在,但从频谱图上实在看不出来。
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