齿轮故障为什么发生在高频区? 而FTF却不一定是高频.

yyuuiio · 发表于 2009-5-11 19:19

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这个问题很原始,但是很基础,呵呵请大侠帮忙回答!!

winlswinls · 发表于 2009-5-11 22:30

我想因为齿轮的固有频率在高频是它的一个主振型吧

cjl751106 · 发表于 2009-5-12 08:12

本帖最后由 wdhd 于 2016-4-14 14:28 编辑

原帖由 winlswinls 于 2009-5-11 22:30 发表
我想因为齿轮的固有频率在高频是它的一个主振型吧

难道只有出现了齿轮的固有频率才能说这个齿轮出现问题了？

stgcgwj · 发表于 2009-5-12 08:20

我的理解是齿轮信号是低频（齿轮旋转）和高频（齿轮啮合）叠加的，
因此FFT时，会有1X及其谐波出现，而齿轮故障一般都是与齿故障相关较多，频谱上反映的就是啮合频率GMF及其边带。

mriook · 发表于 2009-5-12 08:57

楼主说的应该是比啮合频率高很多的高频，找包络解调的相关理论看看。

mglthz · 发表于 2009-5-14 15:42

如果是比啮合频率高很多的高频，我认为这应该是齿轮的固有频率

[ 本帖最后由 mglthz 于 2009-5-14 15:59 编辑 ]

wade111 · 发表于 2009-5-14 19:41

当齿轮受到冲击时，如果时间较短，能量较大，转换到频谱后，这个能量主要集中在高频部分，有时会激起齿轮的固有频率，或者如果零部件固有频率在这个信号频域的覆盖区域，那么在高频也会出现一些陌生的频率；
并不是齿轮的固有频率就比齿轮啮合频率大，曾经碰到很多齿轮的固有频率小于啮合频率；因此在高频区域内的陌生谱线，不一定就是齿轮的固有频率；
当轴承故障刚开始出现时，轴承的故障频率会出现在高频段，但是随着故障的加剧，这些故障频率便会向低频发展；可以看看包络谱的原理；来理解这些问题；

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