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汽车生产厂家能否解决的问题

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发表于 2009-4-21 08:09 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  晕车的问题:loveliness: 早上起床没有事做,突发奇想!

  晕车的主要原因就是因为汽车在行驶过程中的振动所致,研发汽车的行驶振动形态时,应该考虑!
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发表于 2009-5-8 15:36 | 显示全部楼层

这方面的工作比较难进行

本帖最后由 wdhd 于 2016-7-26 09:48 编辑

  汽车厂家在这方面做了大量工作,关键在于晕车主要是由成员自身的敏感程度决定。
  有人是左右摇摆导致晕车,有人是前后晕,当然上下晕的也不少,还有的是气味晕。
  各方面需要区别对待,我们进行了一般试验研究分析:
  很多晕车的并不是由于颠簸太厉害晕车,引起的主要原因在于敏感频率。我个人认为要解决这一问题关键在于汽车座椅设计。
  如果汽车座椅刚度充气可调,另外加装附加自振动装置可能解决这一问题。

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发表于 2009-5-8 15:38 | 显示全部楼层
国内还没有达到这个研究层面。
发表于 2009-5-8 20:54 | 显示全部楼层

回复 楼主 loren_xia 的帖子

有点意思,但是你们说的这些导致晕车的因素,那个是最主要的呢?
发表于 2009-5-8 21:55 | 显示全部楼层

这要设计人体医学了

目前人体振动,汽车是考虑的平顺性。

至于人体在什么频率下、什么方向下的振动容易晕车。
只要有相应的数据,当然可以做。

只要振动问题解决、汽油味儿解决,晕车问题肯定会大大缓解。

当然解决问题,需要(1)时间(2)成本。

从技术角度讲,完全可以实现。
发表于 2009-5-9 00:31 | 显示全部楼层
晕车与个人的情况有很大的关系。作为汽车在同样的路况车况下时,对汽车运行时所产生的的振动量级肯定是有要求的,应该就是所说的NVH了。
发表于 2009-5-21 11:28 | 显示全部楼层
楼主这个想法不错 希望有更多大虾提出解决方案
发表于 2009-5-22 16:29 | 显示全部楼层

不可能的

据我所知,晕车的原因主要是低频引起的,包括车本身的低频振动(它的减震系统太好了?哈哈!),而最主要的是汽车起和停时的加减速引起的,那么只要有车的运动,这个问题就不可避免。如果是农村的拖拉机,无论如何是没人晕车的。
发表于 2009-5-22 16:33 | 显示全部楼层

回复 8楼 imglcao 的帖子

;@P 有道理.如今人们的要求高了,汽车的舒适度传感器就是针对这类问题所产生,国外也有这方面的研究.迟早会有一天,能够解决这个问题.
发表于 2009-5-22 21:35 | 显示全部楼层
首先楼主的标题似乎不够明确, 可否修饰下!
印象中在ISO 2631里头有相关规定, 刚上网查了下! 2631规定仅上下方向, 0.1~0.5Hz
当然晕车与个人的情况有很大的关系, 但我想ISO里头应该是统计上的大多数
频率如此低, 所以个人认为汽车可能很少需要考虑, 除非较大型的汽车或船
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