加速度频谱与速度频谱

cjl751106 · 发表于 2009-3-2 15:06

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在振动分析检测中，时常发现，在速度频谱中没有发现有轴承的故障，但是在加速度频谱中却发现了，或者两者反过来，这说明了什么问题？请指点

半只青蛙 · 发表于 2009-3-2 15:46

两者针对的时间段和频率范围有差别

cjl751106 · 发表于 2009-3-3 07:48

请说明白一点谢谢

半只青蛙 · 发表于 2009-3-3 08:43

我觉得由于滚动轴承产生的振动频率随着情况恶化
逐渐降低，同时速度加速度敏感范围有差别
还有加速度对高频交变应力敏感
速度量对疲劳敏感？

57137299 · 发表于 2009-3-3 08:47

个人认为，速度值对于中低频比较敏感，用于判断对中，平衡松动等问题。而轴承故障的早期阶段一般表现在在中高频上，至于在速度谱上出现的话故障已经达到一定的程度了，对于控制的话建议用加速度值检查轴承故障，

firecat_2 · 发表于 2009-3-3 20:50

速度其实是对加速度进行了积分
这样就容易理解了  A*cos（wt+a）  积分后就成 A/w *sin(wt+a)了
振幅在低速区  就是w小的时候 A被放大  在w高的时候就是高速区  被减小
所以速度相对于加速度来说对放大低频信号  抑制高频信号使得你所关注的这个频段更加清晰。

firecat_2 · 发表于 2009-3-3 20:55

当轴承的故障与转速相关但是有的时候设置参数容易全都把频率定的比较高想获得部件的故障特征频率处的信号冲击但是当转速较低的时候这些故障信号其实只是在中低频位置这个时候用速度会获得很好的效果因为把中低频的信号放大了而当转速比较高的时候故障特征频率也相对较高所以用加速度信号的效果好

xyznm111 · 发表于 2009-3-4 12:35

缺陷初期，冲击能量较突出，惯性力起主要作用，表现为高频谐振；
发展到中期，冲击能量降低，激发的共振频率区间会向中频段靠近；由于高频影响削弱，阻尼及弹性力的影响加大，低中频的故障特征频率可能在速度与加速度谱上有所显现；
若近一步劣化，轴承本身的刚度预计会出现较为明显的变化，随之带来的低频位移响应作用明显，位移幅值需要引起关注。

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[综合讨论] 加速度频谱与速度频谱

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可能需要考虑轴承劣化的不同阶段以及特征频率的大小