请大家帮忙分析一下这个奇怪的频率！

bluezaggio

不是，就是下部的滚圈及其两个拖轮是这样的，上部的滚圈及拖轮表面只有轻微的损伤，明显不如下边的严重。后来又调整了齿轮的间隙、拖轮的角度等，前几天开起来之后振动明显下去了，那个785r/min峰值完全消失了。

haowen

那个785r/min峰值是哪里来的？能分析一下吗

bluezaggio

无法确定！最近又有了新的问题，下部滚圈好了，可上部滚圈又出现了和上次非常类似的跳动，且频谱中出现了920r/min左右的峰值，如图下部滚圈跳动时的785r/min峰值一样，每个测点都有，尤其上部拖轮轴承测点幅值最高。目前正在复查几个拖轮位置是否与原设计一致并进行相应调整，等有了结果会及时上传。

fengchunlijdb

785r/min有可能是某个部件的固有频率。可以锤击测试看看是哪个部件的固有频率。

bluezaggio

同意楼上的观点，目前一直在开车，也无法确定是哪个部位的固有频率。但找到是哪个部位的固有频率之后，又如何确定振动的激励源呢？今天又仔细测了一下上部滚圈下拖轮的振动，频谱图及时域波形如下，请各位指导一下！

[ 本帖最后由 bluezaggio 于 2009-2-2 19:57 编辑 ]

huang9057

刚才把全部帖子又重新看了一遍，我现在的看法是，这些个不明频率有可能就是托轮与滚圈的接触频率，因为实际上这类带托轮的回转设备其实就是一个螺旋型的摩擦传动，一般情况下这类筒体为保证内部物料输送方便，都是带有一定倾斜程度的，那么在自由回转过程中按理筒体应该向低端滑动，为保证其不下滑，所以要通过调整托轮组使其通过摩擦力来形成一个反螺旋来对抗这个下滑力（调整过程中有个右手法则），但是因为托轮会定期磨损，所以这也就要求我们去及时调整托轮，同时作为临时的处理措施一般情况下如果筒体上窜，可以在托轮上加油减少摩擦力使其下滑，反之下滑严重时可以通过添加锯木灰或沙子使其上移，建议楼主先根据现场情况试试其中的某种临时措施，改变筒体与托轮的接触位置后再进行测试，如果测试发现这些个频率消失了，那么也就可以验证了。

mriook

上部滚圈920r/min，下部滚圈785r/min，很能说明huang的观点

bluezaggio

谢谢huang9057的建议。不知道您所说的接触频率该如何理解？
另外，我这还有些需要说明的。首先滚圈一直是接触上挡轮，调整了好多次，也涂了很多润滑油，可一直无法使滚筒下移。其次，经过上次下滚圈振动大之后，下部滚圈和拖轮已经磨损比较厉害了。还有，就是上部两个拖轮中心距比原设计值大10mm（偏差只允许正负1.5mm）。既然一直接触上挡轮，若要滚筒下移，最简单的方法就是将目前的倾斜角调大，我接下来的想法是先将上部两个拖轮的中心距调到设计值看一看。

[ 本帖最后由 bluezaggio 于 2009-2-3 19:23 编辑 ]

bluezaggio

今天调整了一下拖轮位置，下滚圈和上挡轮有时候不接触了，但大部分时间还是和上挡轮接触，这种情况下上滚圈振动仍旧没有好转。另外，车间测量下边两个 拖轮中心距发现，这个值为1830mm，比设计值大了30mm，明天准备再调整一下，先增大下拖轮的中心距、再减小，看哪种情况下振动会好转。

振振有理

持续关注中

[ 本帖最后由 fengchunlijdb 于 2009-2-6 07:45 编辑 ]

bluezaggio

将上边两个拖轮中心距调到1795mm，下边两个拖轮中心距调到1800mm，下滚圈已经不和上挡轮接触了，但就是振动不见明显好转。准备等滚圈和拖轮再磨合一段时间看看。

bluezaggio

振动一直在缓慢加剧，而且前两个月有两块大齿圈的弹簧板都断了，补焊上之后振动依旧，但拖轮的频谱上从3月份开始变为877r/min占主导了，而3月份之前是920r/min，各部位转速都没有变。现在从滚筒端面看，整个滚筒，尤其靠上的一部分径向跳动非常明显。附上近期频谱图以及包裹筒照片，供大家参考一下！

bluezaggio

这两天一直在现场观察测量包裹筒振动，发现上部四个拖轮轴承振动最大，振动频谱上以870r/min为主，时域中隐约可见间隔45r/min（拖轮转速）有一次明显的振动上升，测量四个拖轮轴承加速度发现a-hi值在1m/s2左右，a-low值稍大，在3～8m/s2波动，另外，用手感觉整个滚筒在有规律的颤动，频率没有测，感觉和870r/min差不多，筒体两端各有一处小块钢板（厚度大约5mm，面积0.2平米）松动在拍打筒体，忘了拍照了。
    其他各部件转速如下：电机输出1484r/min，经变矩器后到达减速箱输入轴1462r/min，减速箱输出轴即小齿轮轴转速63.5r/min，小齿轮和大齿圈啮合频率1080r/min，大齿轮转速8.57r/min，筒体上有8块沿轴线方向的隔板，如图。
    不知是不是拖轮部位的松动或轴承损坏故障导致的筒体共振呢？
    请大家给支个招，马上全厂就要停车检修了，要拿出个比较全面的结论来。
    我们这边初步的方案是复查所有拖轮的尺寸位置，检查托轮轴承，并调整大小齿轮间隙，重新找正。





[ 本帖最后由 bluezaggio 于 2009-6-11 12:03 编辑 ]

gmh6432

把大小齿轮齿侧间隙测量一下，最好选取3个点，每个点测3组，与标准对一下。

bluezaggio

谢谢44＃楼的提醒！关于齿轮间隙这一项我们7月大修时会重点检查的。但我想如果是单纯的齿轮间隙不合理，会反映在齿轮啮合频率幅值的上升，怎么会引起整个筒体如此大的振动呢？