故 障求助

海风

我厂甲醇车间联合压缩机是由电机驱动，通过增速箱增速，压缩机转速为14000转/分，去年自1月分以来压缩机驱动侧轴承振值高报，从频谱看主要是0.4X、0.6X、和1X倍频，后来在9月分对压缩机进行大修，拆开后轴承间隙刚刚超差我们进行了更换，转子和流道结垢较多，进行清理后回装，增速箱轴承间隙严重超差，增速箱整体更换。开车后增速箱高报达到0.08MM，但经过与厂家沟通认为这个可以运行。
压缩机驱动侧振动在0.02~0.03mm之间，但运行几天后，压缩机振值缓慢上升，从去年10月到现在振值一直上升到0.07mm，现在监测运行，我们认为主要问题还是转子结垢，但由于备件原因上次检修时该侧轴承间隙达到上限。现 在频谱为干净的一倍谱，我个人认为如果更换轴承把间隙控制好，虽然不能解决结垢后带来的不平衡，但可以把振值降下来，可以维持运行到大修。但这样还是有风险，没有太大的握，请就这个问题大家从设备技术角度和化工企业连继生产方面讨论一下。

四十不惑

虽然轴承间隙达到上限，但是并未超标。现在振动的频率是一倍频，如何降低一倍频才是关键。

wangdy9211

出现干净的1X，就一定是转子不平衡么？
拆开后轴承间隙刚刚超差我们进行了更换
现在监测运行，我们认为主要问题还是转子结垢，但由于备件原因上次检修时该侧轴承间隙达到上限。轴承到底是换还是没换啊？？
轴承间隙过大，会影响油磨厚度，也会影响油循环的速度，导致转子偏心距的变化，这是造成油磨振荡的一个因素，这会出现0.6X，0.4X小倍频的出现。现在是干净的1X出现，那么水平和垂直的幅值差别大么？不平衡是以水平为主，总之你给的现象好少啊。另外我个人认为，间隙控制与不平衡不是一一对应的关系。用间隙来控制不平衡带来的振动好象效果不会很好吧。

vibanalyst

我个人认为能坚持住就不用换，因为问题的所在不在轴承而在于不平衡，要本着治本而不是治表的原则。
再说一下一倍频，一倍频虽然很复杂，你可以通过频谱、相位、轴心轨迹等手段逐项排除。
总之像这种情况就应该加强巡检与跟踪检测的力度，尽量将损失压缩到最小。

[ 本帖最后由 mriook 于 2007-2-25 15:08 编辑 ]

tjxz888

一倍频震动大可能的故障:
1.转子平衡问题.其中:转子结垢,叶轮孔与（于）轴的配合间隙都可以导致平衡问题;
2.基础松动.一般表现为垂直振动比水平大,这是基础刚性发生了变化;
3.轴弯曲,一般可以通过相位的测量进行判断;如果条件许可,停车测量转子跳动;
      对于动压滑动轴承,如果轴瓦间隙出现问题,一般要伴有2,3倍频,而且是比较干净的1,2,3倍频.供大家参考!

[ 本帖最后由 mriook 于 2007-3-6 12:20 编辑 ]

海风

我们现在很清楚，转子结垢是主要问题，不过化工生产就是这样能不停就不停，能少停就少停，因为停产期间损失是非常大的，但这都是以设备安全为前题的。我们这台压缩机转子我认为是高速轻载转子，原来装置扩能改造时将轴承的宽径比由原来的0.4改为0.6。按API的标准达到了上限了，因为轴承宽度增加轴承比压减小所以容易出现油膜振荡，因此我个人认为还是将间隙控制在下限比较好。另外通过这次事儿，我更清楚地认识到故障现象很少和原因一一对应。因为通过这一段时间观察，当外界温度变化时，振值有一明显变化，就是环境温度升高时，造成工艺气温度升高，导致振值升高，这个好象又和设计上有关，有点接近喘振，这个现象和不平衡又联系不上，另外当振值较高时，我们将出口回路压力降一点，振值就会下来一点，但频谱上始终是干净的一倍频。我是搞维修的，对振动监测接触的较晚，所以只能说一现象，希望各位专家发表评论，来帮助我们找到问题的根源，同时我也能从中学到东西。

[ 本帖最后由 mriook 于 2007-2-25 15:11 编辑 ]

shuxinnn

你们的机组轴径尺寸多大?现在的间隙是多少?你说的没错,如果强制缩小轴瓦间隙是会使振幅有一定程度的下降,也会使油膜震荡的几率减小.但如果转子结垢情况较为严重,则一旦振幅过大,监控不利,就会出现事故,导致一定后果,可以尝试将冷却水开大,降低进油温度.但最好还是尽快停机大修,转子清理后做高速平衡.

[ 本帖最后由 mriook 于 2007-3-6 12:22 编辑 ]

海风

这台压缩机上周进行了检修，转子结垢没有想象中的严重，我们整体更换了增速箱，更换了转子，开车后运行情况较好。现在分析振动的原因有可能是在转子上，是不是有弯曲或裂纹，故障期间的振动特征就是干净的一倍频，相位角几乎没有变化，另外增速箱振动一直较高，这次行了更换，有没有可能是增速箱影响的，请各位专家指导一下。