关于航空发动机的故障诊断的一些问题

wy558558558 · 发表于 2007-1-17 19:45

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1.如果低压转子转频明显过大,能否说它存在不平衡因素.
2.在谱图上出现了除临界转速外的一些频率,如何确定这些频率到底是什么
3.假如在功率谱上出现75HZ和150HZ的2个频率,能否确定他们之间是倍频的关系.这这种情况一般如何处理.
谢谢!

wy558558558 · 发表于 2007-2-26 15:36

这么大的论坛没人回复。郁闷啊

wjh5555 · 发表于 2007-2-26 15:54

没有测试过航空发动机。从机械的一般特性出发，回答如下，供参考：
（1）低压转子转频明显过大，可以初步判断低压转子平衡不良。低压转子转速多少？
（2）谱图上的频率谱线应该非常丰富，除临界转速外，还应存在各转动部件的转动频率、机体共振频率等。
（3）功率谱上的75HZ和150HZ频率谱线，一般可以认为是倍频的关系。通常情况下可以不做任何处理。

服务西北 · 发表于 2007-3-2 22:44

向你推荐一位高人行吗？你是那个单位的啊，测试是用的什么仪器啊:call:

huang9057 · 发表于 2009-4-15 23:24

诊断是建立在充分了解设备结构参数和原理的基础上的，没人能依据你给出这些没有具体条件而仅凭几个频率来诊断故障的，如果有，那也只能是猜测，但航空发动机是个出问题很容易要命的东东，所以一般人是不敢猜测的，呵呵。

wangdan66 · 发表于 2009-4-20 23:55

你说的应该是双转子航空发动机
1、低压频率振动较高，说明存在低压转子不平衡，可能是平衡不好、低压叶片排序、静力矩等多种因素的影响。
2、发动机工作转速应远离临界转速，如果谱图上出现了临界转速，发动机相当危险，说明设计存在问题。谱图上应该有高低压转子转频、倍频，其他转子的频率。确定转子转速，转速除以60即为转子频率，其他转子应该计算传动比关系。
3.假如在功率谱上出现75HZ和150HZ的2个频率,将谱图多次细化，如果仍然是倍数关系，可以确定为倍频，这个方法我经常用。