汽车油箱燃油加注过程仿真分析

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　　车在加油过程中，有时会出现加油跳枪现象。有些车主会说这不是就该这样吗?汽车加油时加满了自然就会跳枪了。一般来说，正常加满后跳枪属于正常情况，但部分车主可能碰到加油时频繁跳枪，有些即使在未加满的情况下就发生，那加油跳枪的原因是什么呢?



　　想要理解跳枪首先从油箱下手，汽车油箱都有额定容积，一般在油箱的上边都需要留一定空间储存燃油蒸汽，同时为避免内部压力过大，对油箱强度产生影响。但这部分并不包括在油箱的额定容量上，一般油箱在标定容量处会有一个油箱的液位控制阀，当液位到达液位管口的时候，加油换气回路(排气)被燃油给堵住，油位会在加油注油管里累积触动跳枪，断开加油。这是油箱跳枪的原因，其实在加油站的油枪上也有触发装置。



　　当然还有不正常跳枪的时候，一般导致这种原因是碳罐堵塞油箱排气系统不畅，以及加油时油速过快，内部空气不能及时从气孔排出，导致气压过大，将油枪顶出。
　　造成这样的现象，往往是由于油箱系统结构设计的不合理所致。在研发初期即需要通过优化改型设计避免。主要从加油管路，通气管路走向，进油口位置，油箱形状等等。保证加油过程进油顺畅，不产生阻塞和回流等，同时需要让油箱内气体顺畅排出。



　　这么高大上的问题，当然离不开CFD分析来协助解决啦。我们可以通过建立仿真分析模型来模拟燃油加注过程，找出油液和空气流动不顺畅的地方，通过改型设计加以避免。

　　仿真分析对模型做适当简化，抽取油箱内部流域，以及加油管和空气管，使用VOF(Volume of Fluid)模型模拟两相流的情况，可以很好的捕捉到油液和空气界面的变动情况。



　　仿真模拟的结果，可以很直观的看出不同时刻油液面的变化，以及油管和气管内的流动情况：



　　加油管和的走向，特别是转弯、交接处对油液进入有很大影响，但往往管路的设计需要根据车身及底盘进行避让，总布置有较严格的要求。通过分析及优化，让油液能顺利进，气体顺利出，整个流道压力在设定值之内，还有什么理由会无故跳枪呢?




转自：http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... XKqFb2UV0bU0zNLD#rd

vibmaster

这个做的不错  要是能有具体操作步骤就好了  真想学一下