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TPA传递路径分析 不拆发动机的影响

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发表于 2013-6-6 13:46 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 wdhd 于 2016-8-22 10:09 编辑

  传递路径分析中,测量动力总成悬置被动端到驾驶室内的振动响应的频响函数时,为保证频响函数的准确性,一般将发动机从车身上拆卸下来,但是一般情况下,试验条件有限,如果不拆除发动机,那测得的频响函数误差有多大呢?哪些大神们做过相关试验,如果不拆除发动机的话影响大不大,怎么解释?
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发表于 2013-6-8 17:32 | 显示全部楼层
拆除动力系统,能够消除耦合对传递函数的影响,不拆动力系统,各路径存在耦合。一般工程上传递路径分析不考虑各路径的耦合作用。
 楼主| 发表于 2013-6-13 08:27 | 显示全部楼层

噢,原来如此,谢谢
 楼主| 发表于 2013-6-24 18:13 | 显示全部楼层
随心就动 发表于 2013-6-8 17:32
拆除动力系统,能够消除耦合对传递函数的影响,不拆动力系统,各路径存在耦合。一般工程上传递路径分析不考 ...

但是我后来想想,实际工作过程中,各路径之间不也有耦合现象吗
发表于 2013-6-24 20:17 | 显示全部楼层
zengwj0423 发表于 2013-6-24 18:13
但是我后来想想,实际工作过程中,各路径之间不也有耦合现象吗

是的,这只是实际问题的一种简化,就像线性假设一样
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