同济大学上海地面交通工具风洞中心

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招聘职位要求：应聘人员应有汽车NVH研发经历或有声与振动方面的工作经历，最好有Head、B&K公司设备使用的经验。

招聘位置主要工作：主要为汽车等企业进行风洞内气动噪声试验测试，并根据个人能力和兴趣安排从事科研研究工作。

上海地面交通工具风洞中心介绍

上海地面交通工具风洞中心是上海市“科教兴市”首批重大产业科技攻关项目，得到了国家发展和改革委员会基础平台、国家教育部“985”II期计划的支持，总投资4.9亿，总占地面积14.2万平方米（约合213亩），其中，总建筑面积3.5万多平方米。中心将与上海嘉定国际汽车城、上海汽车质量检测中心、汽车试验场，共同组成具有国际一流水准的汽车研发平台。

中心拥有中国国内首座汽车气动－声学整车风洞、热环境整车风洞、一个具有气压模拟的汽车整车冷启动舱，还拥有一个集汽车造型、加工、设备维护、科研和管理于一体的多功能中心。其中气动声学风洞主要用于车辆气动力性能测试、气动声学测试和低噪声优化设计，为国际上同等大小汽车风洞中最安静的风洞（在喷口风速为160公里/小时时，试验段的背景噪声为61dB(A)）；热环境风洞主要用于车辆热力学测试和热环境性能评估，能模拟各种气候条件和车辆行驶工况；汽车整车冷启动舱能模拟汽车高原冷启动的试验环境，提供0℃～40℃发动机进气温度及进排气和曲轴箱在0～4000米海拔高度背压的环境条件，用于产品开发、试验研究及法规检测。建成后的风洞中心能够进行包括轿车、客车、SUV、卡车在内的各类汽车整车和零部件、轨道车辆模型等系列试验，以优化造型，降低油耗、提高车辆行驶安全性和操纵稳定性、控制车辆内外空气动力噪声、实现优化发动机冷却系统及空调系统等目的，可在较短的时间内完成车型开发、改型设计以及空气动力、气动噪声、热力学性能测评等内容。同时，风洞中心也将为高速列车和大飞机等国家战略项目提供不可缺少的但目前国内尚不具备的关键技术支撑平台。随着风洞中心的进一步发展，也必将成为国际的中立性参考汽车风洞中心和国际汽车风洞网络成员，成为中国汽车和轨道车辆产业的科研开发、国际技术交流及高端人才培训的基地。

上海地面交通工具风洞中心已于2009年7月建成并投入试运营。建成后经检测，风洞中心在噪声控制、地面模拟、空气动力测量精度、环境模拟等关键技术指标上均达到世界领先的水平，并拥有风洞项目的全部自主知识产权。在建设成本和建设周期方面也比国际上同类型风洞分别减少和缩短25%。

2009年7月1日试运营以来，国内主要汽车企业纷纷前来进行汽车的空气动力学、气动声学和热环境实验。如上汽、大众、泛亚、重庆长安、长安福特、奇瑞等已有多款车辆进行了相关的风洞试验。甚至台湾汽车生产企业也远道而来进行了空气动力学试验。同时，气动-声学风洞也在着力为高速列车、磁悬浮列车和飞机起降状态下的风洞试验扩充能力。目前，已刚刚完成了新一代高速列车模型的气动声学风洞试验。

上海地面交通工具风洞中心是一个面向企业、面向社会的公共科技服务平台，是我国汽车企业自主创新和自主开发的重要基础设施和重大装备，各大汽车企业充分共享风洞资源，从而设计出既满足消费者审美需求又具有良好安全、节能、环保性能的车辆；风洞中心还将参与国际市场竞争，推进跨国汽车企业设计研发的本土化进程，促进国际交流与合作。

汽车及轨道交通工业的产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集，是上海经济腾飞的重要支柱产业。风洞中心的建成为上海汽车和轨道交通车辆企业研发具有自主知识产权的车辆提供了一个重要的基础设施，也是吸引国外企业在上海研发适应中国市场车辆的重要技术支撑，对于培养汽车和轨道交通高端人才、加强国际交流，促进上海交通业发展起着不可估量的作用，对上海的经济的发展具有潜在的促进作用。

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