机组的超速试验问题
本帖最后由 wdhd 于 2016-6-14 09:55 编辑所有机组在出厂前都要进行超速试验，超速试验的转速都不尽相同，有要求112%的，有115%的，还有120%的，在超速时间上也都不同，一般都是要求停留2分钟，实际在电厂运行的时候，最高转速也不会超过115%，
超速试验的目的到底是什么呢，长时间的试验不会对转子产生什么危害吗?
关于超速试验过程中，3000转至超速转速过程中，对振动值是否有相关要求和标准呢?
超速的目的就是考核机械强度,与设计的合理性,属于破坏性试验,制做厂超速要求是120%,一般电厂只超110%,主要是为了试飞锤。从使用角度来看，没事不要超速，会因引起转子有害变形。 作为汽轮机专业工程师，有必要在这里强调一下。
制造厂做的120%额定转速超速试验，并在该转速保持2MIN，考察的是转子的机械强度，是破坏性试验。
电厂一般在调试时、大修后、调速系统检修后、或定期的110%额定转速超速试验是必须要按要求做的，它是机组安全的重要保证。也称飞锤或飞环试验。当机组甩负荷时或调速系统出现卡涩时，由于调节气门不能按要求关小，必然会引起过大的蒸汽量进入汽轮机，导致超速，当速度达到设定转度时，飞锤动作，相关油压泄去至0（油压名称各制造厂不同），主汽门和调节汽阀关闭，停止汽轮机进汽。保证机组安全。这是汽轮机最重要的保护措施，必须按规程定期试验。如果飞锤动作不可靠，一旦发生超速现象，将导致机毁人亡！！！ 超速试验中不应该对时间规定1分钟和2分钟，毕竟是破坏性试验，另外，一旦转速达到3360以上就应该认为超速试验已经完成，没有必要非得达到3600转，有时由于振动的原因，可能超速到3500转，而没能达到3600，不应该为了达到3600转而反复的超过3360转。不知道这种说法是否正确。 3600RPM是在制造厂的试验台上完成的，仅仅是个转子，调速系统是不连得，考验的是受到这么大的离心应力，转子的各个部件有没有变形、损坏。如出现了异常，转子的设计、转配或材料认为是不合格的，是不准出厂的。3360RPM是整台汽轮机安装完后试车或运行或者在制造厂的工作台上试验飞锤是否正常飞出的试验，如果飞锤没有飞出，还要调整飞锤的质量或弹簧的紧力，直到飞锤在正常的（要求的）转速内动作为止，飞锤一旦动作，自动主汽门和调节汽门关闭。汽轮机停机。
3600RPM是转子的强度试验，只在出厂前做。合格才准予出厂。
3360RPM是超速保护，在现场定期（运行规程规定的几个情节)做。如果在现场，汽轮机的转速超过了飞环（飞锤）的动作转速，飞锤没有飞出，汽轮机将严重超速，机毁人亡的悲剧不可避免。这是汽轮机最重要的一道保护。当然，现在很多机组采用了505调速器，这里面加了个电子的超速保护，也就是说，在3600RPM之前，比如在3500RPM处505调速器会动作，停机。两道保护对机组更安全。 dorrila 发表于 2011-1-23 14:10 static/image/common/back.gif
超速试验中不应该对时间规定1分钟和2分钟，毕竟是破坏性试验，另外，一旦转速达到3360以上就应该认为超速试 ...
达到3360因多种因素，飞环不一定会飞出，经过调整，直到飞环动作为止，超速试验才算完成。到3360如果飞环不动作，要人为打闸。3360是要求飞环动作的上限。接着再调整，再试，直到在3360以下规定的转速内动作为止。并不是说我转速开到了3360这个超速试验就完成了。不知道我讲清楚了没有。 现场的情况正向你说的那样，在制造厂我们通常只超速到最高3450，超速到3600的情况基本很少，并且在3450和3600下不做停留，转速到了即降速 回复 6 # hjj73 的帖子
据我所知，确实如兄所言！ 以上回答有道理，作为设计时可考虑1.25 回复 9 # ldswj 的帖子
1.25是什么意思，125%吗？ 回复 7 # dorrila 的帖子
新机转子在制造厂是严格按照国家标准要求达到3600RPM两分钟的。这个是没有商量的，如果在超速过程中因振动太大上不去或者上去了保证不了两分钟，就是不合格，是不允许出厂的。这是对用户负责制也是对自己的产品负责。 hjj73 发表于 2011-1-23 15:43 static/image/common/back.gif
达到3360因多种因素，飞环不一定会飞出，经过调整，直到飞环动作为止，超速试验才算完成。到3360如果飞环 ...
是的，在现场试飞环有时就是多次调试的，大修时也要试飞环能不能顺利动作，这是汽机与发电机的最后一道保护，也是机械保护。
另外只要不超到额定转速的1.2倍，严格意义讲是不能算做超速的，国家标准规定的超速都是这120% 回复 9 # ldswj 的帖子
是的，设计计算的临界是不能落到1.2的 再展开点，汽轮机不能维持空转时是不允许启动的，对于额定转速为3000RPM的汽轮机，同步器控制转速为2880--3180RPM，如果调速系统正常，一般是不会超速的，但对于纯液压系统的调速系统，油液是否脏、配合间隙的变化等多种因素都会引起调速系统失灵。调速系统一旦失灵，并且又发生了甩负荷事故，汽轮机转速飞升，达到飞锤动作转速飞锤不动作，将发生严重不可控制的事故。有朋友会说，人为打闸呀，来不及的，人的反应没这么快的。
所以目前很多机组采用了505控制。一个是稳定，一个是更安全。 回复 11 # 南阳振动 的帖子
在国际标准IEC45-1中，对超速试验做了规定：每台汽轮机转子都应该进行一次超速试验，试验最好在制造厂进行，超速试验应在超过最高计算转速的2%的转速下进行，最高计算转速是假定在调速器失灵且最高转速仅受到超速--遮断器动作限制，在这种情况下所能出现的最高转速。超速试验持续时间不应该超过10分钟，并只可进行一次。
从上面可以看出，对超速时间没有做明确规定必须2分钟，另外超速试验的持续时间不超过10分钟，是不是指的是从3000到3600的持续时间？
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