cuilihua0904 发表于 2010-12-24 18:11

关于发动机扭振问题！

如题：测量为发动机的曲轴上的扭振，发动机飞轮端无法安装一旋转编码译，现在做法是：在发动机的皮带轮上（带扭振减振器）安装一旋转编码译，又选用一普通光电式转速仪器进行转速的测量。
问题：测量的结果如何计算，测量的结果能代表整个曲轴的扭振吗？
补充：请不要告诉我说哪个软件的什么功能解决！我用的软件是朗德科技的软件，其他的没接触过！谢谢您的解答！

stephenjin 发表于 2010-12-25 15:56

问问题还谈条件，太牛B了吧~~~~~~~~~~~~~~~~
不过我喜欢！

stephenjin 发表于 2010-12-25 16:04

回答：你的测试方法思路是对的，但是不建议这么做，在光电探头和反光片之间会有相对运动，影响精度。另外飞轮端是可以测试扭振的，通常的方法是，利用磁电传感器，放置在发动机飞轮观察孔位置，使磁电传感器探测到飞轮上的齿，一般每转有110个齿，足够扭振分析用了。
数据都测出来，如何计算请联系朗德科技的技术工程师，谢谢！

cuilihua0904 发表于 2010-12-25 16:45

谢谢你的回答！

为什么最少要选用110齿呢？理由是什么？ 有公式可以提供下么？

stephenjin 发表于 2010-12-26 10:51

没有什么公式，做扭振分析时每转的脉冲数不能太少，至少也得60个，脉冲数越多，扭振越精确，尤其是中高频部分，当然这也与测试系统的性能有关。
一般小型发动机的飞轮上都有110个左右的齿，这是因为启动电机齿轮的模数是有标准的，结合飞轮的直径，每转的齿数就确定下来了。

cuilihua0904 发表于 2010-12-27 17:47

我想知道的是最后算出的扭振怎么出来的，想自己拿手算一下，谢谢楼上的老师了

stephenjin 发表于 2010-12-28 19:33

你可以记录脉冲的时域信号，再计算每个相邻脉冲之间的时间间隔，如果扭振比较严重的话，不同脉冲之间的时间间隔会变化，也就是脉冲频率一会快一会慢，这就是扭振最直接的表现了。可以通过微分积分算出扭振的角位移、角加速度等等，并且可以对扭振进行频谱分析和阶次分析。

zuowenyi 发表于 2010-12-30 14:01

对；通过微分积分算出扭振的角位移、角加速度等等，并且可以对扭振进行频谱分析和阶次分析。
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