chunshui2003 发表于 2010-12-21 16:01

油膜力中,Sommerfeld参数里面的长径比L/D如何确定


里面的sigma就是Sommerfeld修正参数,在很多文献做敏感性分析的时候都会用到长径比L/D。
上面的这种形式如果化简后为
sigma = mu*omega*R*L^3/cz^2/0.25
如果是采用长径比,那么轴承的长度和半径应该如何变化,是保持其中一个参数不变还是两个参数同时变呢?
并且这个Sommerfeld系数的意义为何?除了长径比,剩余的部分能否定义为一个常数?
由于用到了长径比和轴承间隙cz,发现他们之间变化没有弄懂,希望大家给解释一下。

yejet 发表于 2011-1-11 10:48

除了长径比,剩余的部分能否定义为一个常数?
这句话显然是不能成立的

在过去,轴承八参数主要是通过查表获取的,知道Sommerfeld系数、长径比(对于圆瓦轴承而言,椭圆瓦等还需要知道预载)就很容易从表中查的无量纲的轴承动力学特性系数,Sommerfeld系数反映的是轴承的结构、载荷、转速以及流体动力粘度等特性。在长径比确定的情况下,Sommerfeld系数和轴承的动力学特性存在意义对应的关系!

chunshui2003 发表于 2011-1-12 10:03

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yejet学长:
    感谢你回答了我这么多帖子中的问题。
    看了你的解释后我对Sommerfeld参数有了意义上的理解,以前只把它看做是一个组合参数,实质上每一项的存在都有它的意义。而对于长径比,我最主要的疑惑是在进行敏感性分析时,其常常作为控制参数,而它由两个部分组成,L 和 D。当改变其数值时应该如何操作呢?

yejet 发表于 2011-1-13 09:20

这个个人认为你了解一下轴承的基本设计过程应该就能明白
轴承的设计是在转子设计的基础上进行的
换句话来说其设计的已知条件包括轴颈直径、转速以及径向载荷
那么通过长径比控制,在实际操作中就是控制轴承长度

chunshui2003 发表于 2011-1-14 08:45

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非常感谢yejet学长的回答,你说的意思我是否可以理解如下:
1 首先设计转子和旋转轴,其尺寸确定后(也就是轴颈的半径和转子的半径长度均已知),再设计轴承的尺寸(因为轴承支承轴颈,所以其半径大小由轴颈尺寸确定,前者一旦设计好,轴承的半径一般就不会有大的更改)
2 既然L/D中的D已经确定,那么改变长径比只能通过更改轴承长度L来实现了。

yejet 发表于 2011-1-14 09:11

chunshui2003 发表于 2011-1-14 08:45 static/image/common/back.gif
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非常感谢yejet学长的回答,你说的意思我是否可以理解如下:


基本上是这样的
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