风机轴承问题，轴承故障频率能扩大30倍吗
悬臂风机，电机-皮带-传动轴-叶轮；转频21hz；轴承外圈故障频率132hz，见附件；问题：轴承去年安装不长时间后检查，发现133hz的频率，并有谐频出现，于是一直跟着，一年了，最近133hz的幅值增大了，振动值为2.5mm/sec；在分析的时候，发现了一个问题，在叶轮的外罩上测数据，振动值60mm/sec，133hz占振动总能量的90%，谐频基本没有；现在不知道是轴承上的133hz传到外罩上的，还是外罩上的133hz传到轴承上的。如果是轴承传过去的，由于外罩薄弱，放大了轴承的133hz，但是放大倍数可能为30倍吗？如果是外罩的133hz传到轴承上，怎么可能导致轴承座上的133hz出现很多的谐频；请教！
本帖最后由 hjj73 于 2010-11-12 08:23 编辑
可能是共振吧,停机时敲击蜗壳看看固有频率多少
蜗壳共振
回复 1 # wade111 的帖子
共振的可能性比较大。 如果是共振的话，有两点疑问，
1.振动值能放大这么多吗？
2.外罩由三块螺栓连接而成，只有中间的共振吗？而且中间的这块振动大小不一，中部振动大；
轴承从数据上看，是有问题，但是轴承从去年故障频率已经很明显了，最近改变也不是很大； 不可能是外壳的振动传回来的，外壳哪儿来的振动呢？
回复 5 # mriook 的帖子
我也不太相信外罩的振动传到轴承座，但是有个疑问，请问振动在传输过程中，是否可以产生非线性？如果可以的话，轴承座上的振动倒是可以怀疑从外罩过来的；
如果说是轴承问题的话，就频谱而言，这样的频谱，应该是有异常声音，但是现场没听到； 看一下你叶轮多少个叶片，那个133Hz=叶轮转速频率*叶片数？成立么？
由于壳体刚性差怀疑壳体上的振动是由于其叶片频率激发产生
回复 7 # 0141271 的帖子
10个叶片，21*10=210hz，也不是叶片产生的； 本身壳体的固有频率是133Hz，在21Hz转速下，正好与轴承的外圈故障频率重合，也就产生了共振的现象。如果可以的话，看能否避开这个转速试一下。楼主说的轴承没有异常声音的问题，我觉得也不能完全靠声音来判断轴承是否损坏。你看你的轴承速度谱都什么样了，这肯定不是一个正常的风机轴承频谱。另外，如果有点检式测振仪的话，可以测一下加速度值，一般轴承损坏时，加速度值的变化是比较明显的。比如我们这里用vm-63a测，一般超过15，就认为是轴承损坏（也有可能是润滑不良，但这个可能很容易排除）的症兆。 回复 9 # bluezaggio 的帖子
共振是有可能的，但是幅值增大30多倍，有点不太相信，还有就是外罩由三块螺栓连接而成，只有中间的那块共振。而且中间的这块振动分布大小不一，中部振动大，共振不太好解释；这个轴承已经跟踪一年了，从去年开始，轴承故障频率一直都很明显，但是一直没出现问题； 能否上一张现场设备及测点分布图？我觉得风机壳体如果本身没有松动，在共振的情况下振动上升几十倍是很有可能的。可以等停机的时候通过敲击试验验证一下。轴承故障如果是几年都没发展的话，倒可以不必太担心。你的是壳体60mm/s，若是轴承的话肯定是有问题，但若是壳体的话，倒没什么。 回复 11 # bluezaggio 的帖子
就是一个排烟风机，电机-皮带-传动轴-叶轮；悬臂；测点为轴承座三个方向；
我的疑问是，如果133hz是轴承故障频率，那么2mm/sec的能量是否能引起外罩60mm/sec的振动？考虑到振动传递过程中的能量损失，以及阻尼等；我还是不太相信，但是也没法去解释根源；
如果不是外壳的133hz传递到轴承，那么从频谱来看，轴承肯定有问题；
如果是外壳的133hz传递到轴承，振动传递过程中产生非线性，导致轴承座是133hz的谐频，那么轴承就没有问题； 楼主说的第二种假设也不是不可能，如果整体有共振点，那么每个测点处都会有这个共振频率及其谐频峰值，我们这遇到过。一个滚筒整体产生800r/min的共振，导致从电机开始整个系统测点中都出现这个共振频率峰值。但关健是振源在哪里，133Hz到底是不是轴承故障频率？这就要仔细斟酌一下了。不过不管怎么说，你这个轴承的频谱不像正常的，这时候加速度肯定比较大，你所说的一年来振动变化不大，不知是用什么指标来衡量的，用速度的变化判断是不敏感的，最好用加速度或gSE，如果你只是采的速度谱，可以关注它的高次谐频峰值以及噪声地平的变化情况。 回复 13 # bluezaggio 的帖子
下周检修，到时就知道了；谢谢！ 轴承装配不合理，重新装配，皮带老化或张紧度不均匀也会造成共振，换轴承时把对中做了！{:{35}:}报告完毕！
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