板的声辐射效率 车辆内部降噪
要降低车内噪声，应从哪里入手？假定问题出在车辆板件振动上。那么要降低车内场点如乘客耳旁噪声，是不是要降低板件振动的声辐射效率？
不知道什么样的结构才有低的声辐射效率？
车内噪声与其他噪声问题很不一样，是小尺度的封闭空间，所以与无限大的半空间中板的声辐射不同，所以就不能利用常见的无限大障板上的简支板声辐射结论了。
请问大家，应怎么做？ 请问什么是声辐射效率?
回复 沙发 please 的帖子
我按自己理解简单说一下。为了表示板的辐射声能力，要有个统一的标准。拿空间某个点的声压来表示是不合适的。因为不同位置的场点声压肯定不一样，不能重现，没有可比性。封闭空间和开放空间同样位置的场点声压也不一样。所以，为了统一，声能量，辐射效率是可选项。那么声辐射效率是个什么东西呢？
板振动（什么振动的东西都辐射声波，因此辐射声能量，现在我只关心板）辐射的能量，是个数量，跟方向，离板多远都没有关系——就是所谓与空间位置无关，因为它只是个数，表示板振动所辐射的能量。
但是能量也不是最好的。因为它没有“归一化”。就是说我用个大板子研究振动声辐射，和你用小板子研究辐射，能量肯定不一样。我重重敲击和轻轻敲击也不一样。即为了有个统一标准，接着往下找。
辐射效率就是板所辐射的能量除以刚性振动的板辐射的能量。这回大家可以比较了。 你说的是nvh问题，要有车内nvh经验的人才可以解答呀 就是个声辐射嘛，航天难道不用了。大家就从日常生活经验来说说呀
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