看看这个齿轮箱故障
这个频谱图是在一个冶金生产上的高线锥形齿轮箱上测得的，内有三根轴，第一和第二根轴是伞齿轮啮合，第一轴上齿数100，第二轴上齿数41，第一轴是输入轴，第二和第三根轴是输出轴，第二轴和第三轴是圆柱斜齿轮啮合，齿数都是39，这个频谱图是在这个齿轮箱翻新后检测时测得的。
输入转速在约1400之前振动和噪音基本都一样，很好，可当超过这个转速后，振动和噪音会很急促的上升，当然振幅总的不大，但这是一台刚更换了新的轴承和齿轮的新设备，而且是在空载的前提下检测的，而且理论最高输入转速要达到3400转。
由于设备结构原因，在测振动时不是在轴二和轴三的轴承座上直接测得的，是在箱体和第一根轴上测得的，频谱图在这些地方和各个方向都差不多。
这里上传两张1409和1580的。
各位师傅来看看是什么原因会导致转速提高100转会使振动突然急剧上升！！！
[ 本帖最后由 fengchunlijdb 于 2010-7-22 17:15 编辑 ]
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噪音急速上升？是否避开设备的共振区？ 但从振动频谱上来看，并不是很大。既然是翻新的设备是不是还需要磨合？ 齿轮更换是否是成对更换的? 如果不是的话,可能是新齿轮与旧齿轮的匹配可能有问题, 磨合一段时间看看,问题可能就没有了. 振动和噪音是说的什么，振幅不大振动大是什么意思？看频谱，一直有49hz的振动含量，幅值不变，干扰？
变大的是4.88倍频和7.3倍频，轴承的频率吧。
[ 本帖最后由 mriook 于 2010-7-8 09:04 编辑 ] 如果是共振的话，那应该有共振的频率，但频谱图上没有显示。
49HZ是电机频率
第一图57.34HZ 和第二图64.16HZ 分别是在不同的输入速度下第二和第三轴的转频，从频率图上可以
很清晰的看到大部分的振动来自第二或第三根轴，（第二和第三轴的转速是一样的）
请师傅们指示是出了什么问题？
振动大是指输入转速在1580转时相对于1409转时的，转速上升了170转，振动量提高了0.35mm/sec(RMS)
噪音提高了11dB,之前输入转速在300到1400时震动量和噪音都基本无变化。
轴承是SKF的，是老外亲自装的，我想应该没问题的，齿轮是成对换的，都是新的。
如果说是新车需要磨合，那为什么其他的新齿轮箱转速在5000或8000转都没有同样的问题
请高手明示！！！ 1.800hz,频带是否覆盖3.5*GMF(齿轮啮合频率）,增大频率范围。
2.数据单一,只有速度频谱，对齿轮故障只有参考意义。加速度对于齿轮故障很敏感，增加加速度频谱。
3.没有波形数据。
4. 噪音提高11dB，是用超声检测还是其他。超声也可作频谱分析。 这个振动很大么？？
为什么振动就不能达到当前数值呢
49Hz 怎么就是电机频率呢，输入不是1410rpm/1580rpm吗
只是中间轴/输出轴的转频存在，主要应核实轴承间隙、轴承端盖是否压紧、
是否存在齿轮偏心，图里频宽设的窄了
[ 本帖最后由 半只青蛙 于 2010-7-9 09:23 编辑 ]
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兄弟，你根本就没测到齿轮的有用信息。你应该至少把最大测量频率放到7500hz。你才测到了1000Hz。先看看齿轮啮合频率及谐频大不大，再看看各个啮合频率两侧是哪个轴转速的边带，就可确定问题出在谁身上了。你频谱图上所标的频率可能是轴承的滚动体通过频率，幅值很小，不能说明有问题，轴承有故障时，速度频谱是很复杂的，特别噪音出来时。本人做过这方面的数据采集。把最大测量频率提高，看看齿轮吧。
祝你好运 回楼上的，我的频率测到了10000HZ,但后面的频率幅值几乎是一条平的直线，所以只截取了
前面的一部分。 要我说研究这个一点意义也没有，不知道大家看了没有，振动速度有效值由0.42mm/s上升到0.77mm/s，转速上升了将近200转，我觉得这根本是正常的上升。研究这个小振动不知道意义何在，除非在同一转速的趋势，在一段平稳运行时间后突然振动上升。 兄台你的传感器灵敏度是多少？ 主要频率是第二三轴的转频及倍频，检查二三轴联接的对中，动平衡和两边的设备基础是否松动！应该不是轴承频率，轴承如果出现在转频上，那就损坏很严重了。其他频率都比齿轮的啮合频率高！
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