感觉不太对,一般减振器的自振频率没几百Hz这么高。
就是四种橡胶材料,做成块状,橡胶块粘在平台上,控制加速规锁在平台,靠近橡胶的位置,测量的加速规直接粘贴在橡胶上.加静载负重时测量加速规粘在配重块上的.
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减振器最重要的指标是自振频率,减振减振,必需要知道震源的频率,自振频率应小于震源频率较多才能起到减振的作用。常见的减振器自振频率应该是十几二十几Hz而不是几百Hz,你这个情况同样大的橡胶,重物应该大几百倍,频率能降低到几十倍。其次就是要有阻尼,共振点的Q值要低。
[ 本帖最后由 hcharlie 于 2010-4-21 22:20 编辑 ] 本帖最后由 wdhd 于 2016-8-2 10:04 编辑
原帖由 hcharlie 于 2010-4-21 20:20 发表
减振器最重要的指标是自振频率,减振减振,必需要知道震源的频率,自振频率应小于震源频率较多才能起到减振的作用。常见的减振器自振频率应该是十几二十几Hz而不是几百Hz,你这个情况同样大的橡胶,重物应该大几百倍 ...
如果你的说话成立的话,那从目前情况来看问题出在哪里?是这种测量的方式方法有问题?
有其它的测量方法吗?
另外,因为橡胶的硬度不一样,自身的频率不一样我觉得也是有可能的呀,因为这个不一定是减振器,只是几种不同的橡胶材料,我想对比下它们之间的减振特性.
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我看共振频率低的,Q值小(共振峰低)的减振性较好。同样一块橡胶板,对于一公斤物体和100公斤物体,减振性能是不同的。 本帖最后由 wdhd 于 2016-8-2 10:05 编辑
原帖由 hcharlie 于 2010-4-22 15:03 发表
我看共振频率低的,Q值小(共振峰低)的减振性较好。
同样一块橡胶板,对于一公斤物体和100公斤物体,减振性能是不同的。
见附件曲线,按减振的特性从好到坏顺序用1-4来表示.大家有没有什么看法,谢谢!
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2和4的Q值较低,2比4更硬一点,硬的软的各有其用处。不知道你具体的用处。如果做隔振,比如轮船与码头间的隔振一般用旧轮胎,轮船质量大,用太软的不行,如果救坠落的人,质量小,要用充气的气囊,软。所以软硬各有其用。 本帖最后由 wdhd 于 2016-8-2 10:05 编辑
原帖由 hcharlie 于 2010-4-23 08:13 发表
2和4的Q值较低,2比4更硬一点,硬的软的各有其用处。
不知道你具体的用处。如果做隔振,比如轮船与码头间的隔振一般用旧轮胎,轮船质量大,用太软的不行,如果救坠落的人,质量小,要用充气的气囊,软。所以软硬各有 ...
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谢谢hcharlie的回复.
这个目前只是原材料,没有做成减振垫,可能用于硬盘减振的. 的确看过的减振器, 其自振频率没几百Hz这么高!? 或许个人见识不广
减振器最重要的指标是载重后之自振频率及传递曲线, 强迫震源的频率范围需大于此值sqrt(2)倍
对于"Q值小(共振峰低)的减振性较好", 感觉好像相反!?
或许记错了, 太久没碰这个了
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这就对了,做一个与你的硬盘同样重量的假件,用减振垫做成小片,再去做减振性能试验,共振频率绝不能是几百Hz。 本帖最后由 wdhd 于 2016-8-2 10:05 编辑原帖由 ChaChing 于 2010-4-23 18:22 发表
对于"Q值小(共振峰低)的减振性较好", 感觉好像相反! ...
Q值小,阻尼大,在(机器)加速过程经过共振频率时瞬时激起的峰值小,因而减振较好。 减振器的减振效果可以通过测量:传递率、振级落差比、插入损失 等方式来评价。
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