运气 发表于 2010-3-26 12:52

通过临界转速后振动反相的问题

理论计算和实测都可以知道，当接近临界转速时振动相位改变90°，通过后接着改变90°，也就是180°反相，这是什么道理呢？

tjxz888 发表于 2010-3-28 00:01

在转子过临界过程中，振动的高点落后于转子的重点，学习一下转子动力学吧。

mriook 发表于 2010-3-28 10:24

不是通过临界转速相位就突然变化90°，相位的变化是一个连续平缓的过程，不过过临界时变化最快。

ChaChing 发表于 2010-3-28 21:11

本帖最后由 wdhd 于 2016-6-8 09:29 编辑

原帖由 运气 于 2010-3-26 12:52 发表
...振动相位改变90°，通过后接着改变90°...
所指相位改变是相对那项物理量?
临界转速就是共振频率, 类似模态测试的FRF结果即可看到如此相位变化!

mriook 发表于 2010-3-29 08:57

这里说的是起机过程中，随着转速的升高，相位的变化。

运气 发表于 2010-4-16 11:55

本帖最后由 wdhd 于 2016-6-8 09:29 编辑

原帖由 tjxz888 于 2010-3-28 00:01 发表
在转子过临界过程中，振动的高点落后于转子的重点，学习一下转子动力学吧。
那为什么会出现振动高点落后于重点的这种物理现象？怎样用通俗方式理解呢？之所以在这里向各位请教，就是学习转子动力学学糊涂了，呵呵

fanhxl 发表于 2010-4-16 13:23

可否这样理解
一个弹簧以匀速直线运动向一质量很大的刚体冲击，开始与刚体接触的时力F=0
由于惯性力的作用弹簧开始压缩，力F=K*X增大,经δT 后当弹簧完全压缩后（可能的话 与弹簧的速度，质量，K值有关）力F 达到最大值，时间T就是滞后

tjxz888 发表于 2010-4-20 15:50

通俗的解释：当有人用力推你的时候，力先到达，你身体的移动（振动高点）总是落后于你受到的力（物体重点）啊！不知道是否通俗!

[ 本帖最后由 tjxz888 于 2010-4-20 15:54 编辑 ]

hjj73 发表于 2010-4-22 11:12

回复 楼主 运气 的帖子

那你什么是“滞后角”都不知道了。转子的平衡理论也不知道了，建议好好学学转子动力学。你需要加强学习，理论知识还欠缺，对故障诊断极大不利。你不要生气。在去翻翻书本吧。

运气 发表于 2010-4-23 16:39

本帖最后由 wdhd 于 2016-6-8 09:30 编辑

原帖由 hjj73 于 2010-4-22 11:12 发表
那你什么是“滞后角”都不知道了。转子的平衡理论也不知道了，建议好好学学转子动力学。你需要加强学习，理论知识还欠缺，对故障诊断极大不利。你不要生气。在去翻翻书本吧。
如果你真懂，就请正面回答我的问题，我向你学习。
恐怕你连我的问题都没看懂吧，呵呵

运气 发表于 2010-4-23 16:45

本帖最后由 wdhd 于 2016-6-8 09:30 编辑

原帖由 tjxz888 于 2010-4-20 15:50 发表
通俗的解释：当有人用力推你的时候，力先到达，你身体的移动（振动高点）总是落后于你受到的力（物体重点）啊！不知道是否通俗!
这个够通俗！不过还是没有说清为什么在通过临界转速时有这个现象啊

半只青蛙 发表于 2010-4-23 17:12

通俗地讲

好比你买了辆破车，得人推着跑到一定速度，然后才能打火，才能拉你

推的时候 类似高点落后于重点 重点是阻力
车拉你的时候 相反         重点是助力
不用你推也不拉你的时候 是临界点
页: [1]
查看完整版本: 通过临界转速后振动反相的问题