50年前的第一次共振试验--一位老专家的回忆
本帖最后由 wdhd 于 2016-8-11 10:27 编辑(老专家自述)50年前，1959年，我在SY飞机厂工作，当时厂里从来没有做过共振试验。当时上面派来一位苏联专家，搞振动试验的，厂里配了一名翻译，(她是叶挺将军大公子叶正大的夫人，任弼时的姪女任岳。)在专家的指导下我们设计了大小不等的机械式激振器，用直流电动机通过软轴驱动，飞机用橡皮绳悬挂，专家带来测振仪的图纸，原理是测振顶杆带动一个凹面镜转动，镜子前面置一个直线灯丝的小灯炮，感受到振动后，在前面放置的幕上出现振动的灯丝影像，试验员直接用卷尺测量光点的振幅。厂里紧急加工，3个月设备全部做出来，这期间专家给我们讲课。之后，用厂里生产的歼6机(米格19)进行了第一次共振试验。设备虽土，但是将飞机的全部十几二十个模态都都做出来，与苏联的试验结果一致。米格19采用的全动平尾，这是全飞机颤振的关键，通过这次试验，将最关键的平尾旋转频率调整到合格的范围内，保证了飞机的飞行安全。(老专家自述完)
从现在的我们年轻人的眼光看，50年前的方法，一个字，“土”，但就是用了这种土办法完成了不可缺的，极重要的试验，精神是值得我们学习的。
(老专家的补充)就是这次苏联专家指导下的第一次共振试验，学到了有关非线性振动的知识。全动平尾是一个液压伺服系统，它安装的好坏影响间隙和干摩擦力，这是典型的非线性问题，这两个因素还是对立和矛盾的，是全飞机中颤振安全最关键的问题。苏联专家根据试验实际情况，讲述了用试验方法测出和识别间隙和干摩擦的技术和方法，便于将它们控制在合理的范围内。没有讲到任何微分方程，但却解决问题。有了这点基础，以后我国在歼7歼8。。。等以后的试验中，仍用此方法解决了大问题，可以说受益终身。(老专家的补充完)。
苏联(俄罗斯)人就是非常重视实际的。
[ 本帖最后由 hcharlie 于 2009-9-6 06:41 编辑 ]
没有办法就想办法上，有办法就挑好的上 不管是土办法还是现在的新办法，其思路和原理还是相同的。 时代不同, 可用的工具不同, 不能以现况判断方法好坏!
个人认为可解决问题的方法, 就是好方法 这个方法一点都不土 实验是检验方法的标准 方法比工具重要 只要能完成任务，作出实验就是好办法 路过，拜一下 这或许就是平时说的，有时经验比理论重要。现在方法这么多，工具这么先进，却常常有些设计没人去算，或者没有仔细算，结果出问题了 :@) :@) 有的时候不能盲目崇拜书本，尽信书不如无书 今天才有幸看到这么精华的帖子,时隔太久, 也许专家不再关注此贴,可是我对老专家和前苏联的专家们敬佩致极, 我一定要发表感想:虽然现在国富民强,但是他们的做法和精神仍然需要后人们虚心继承!我非常渴望认识这位专家,吸取专家的经验, 将振动事业发扬光大, 我的邮箱: hexf106@126.com 这应该就是中国振动试验的起步了吧，敬佩的
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