leehg 发表于 2008-5-28 19:15

求助：发动机振动

平时大家都说4缸机的振动主要是2阶，想知道为什么是2阶，这个阶次的激励能量来自什么？

而4、6、8阶的振动又是因什么成因？谐次是什么概念？

希望各位大大指导一下~~:loveliness:

[ 本帖最后由 leehg 于 2008-5-28 19:17 编辑 ]

sunning 发表于 2008-6-1 23:08

说说我自己的看法
我们通常看到的发动机的2阶振动比较突出，我认为这个2阶振动主要来源于发动机每转的两次点火所产生的。发动机转一圈，1、4两缸与2、3两缸分别同时运转完成一个周期。而1、4缸与2、3缸同一时刻的位置恰好在向不同方向运动，所以就产生了2阶于转速的高幅的振动。

对于4、6、8阶的振动主要是2阶振动的谐次振动。

mhd 发表于 2008-6-2 08:00

建议你可以看一下内燃机动力学，除了发火频率为2阶外，另外四缸发动机的不平衡力主要为2阶，4、6、8阶的振动主要是2阶振动的谐次。

dlchen 发表于 2008-6-3 19:52

直列四缸四冲程发动机的不平衡激励力和力矩的基频为2×转速/60。缸数不同，冲程数不同，气缸排列方式不同，则基频也不相同。直列四缸四冲程发动机的不平衡激励力为沿气缸中心线方向的二阶往复不平衡惯性力；不平衡力矩为扭矩波动，主要来自发动机气缸内的周期爆发压力。

dlchen 发表于 2008-6-3 20:01

4、6、8阶次的出现，我认为根源在于发动机活塞位移的精确公式中存在一个开根号，如果把它用牛顿二项式定理展开，自然就会有高阶次存在了。

力学试验 发表于 2008-6-4 11:51

发动机的我就不是很清楚！

但清楚在一个振动试验过程，如做扫频试验时，如５hz～～２０００hz,这过程会出现很多次谐振频率，而我们就是为了把这些在低频的谐振频率提上去，这样产品的可靠性就提高！
也谢谢各位在上面的发表，多懂点知识！

neso770 发表于 2008-6-20 09:55

同意2楼的说法 4缸机的2阶振动主要就是往复惯性力和不平衡扭矩，但是这些都是在怠速下的主要问题，高速运转时就要着重解决高频的振动了

bobi8 发表于 2008-6-23 21:10

4缸机的2阶振动主要还是发动机的点火激励,这点是很明确的,除非你的发动机做的很差很差劲

chenqinghua 发表于 2008-7-10 16:06

三缸机的振动一般定位于1.5阶吗？

sunning 发表于 2008-7-14 21:59

回复 9楼 的帖子

这位兄弟,恭喜你,你说得非常对
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