tjxz888 发表于 2008-4-29 13:38

看T159次列车脱轨

个人观点：从电视新闻模拟列车脱轨看，有个问题供大家思考。T159超速已经认定，但我们分析一下，如果5034列车此时没有经过该点，是否可能侥幸避免此次事故。列车弯道应该是外轨高于内轨，是否存在由于5034驶过，导致T159轨道内倾角度降低及产生两条相邻路轨的共振，最终酿成惨祸？！铁道部是否应该对相邻轨道，特别是弯道的相邻轨道进行研究？！还请专家考虑、研究。闲来乱谈。

小李飞到 发表于 2008-4-29 14:02

值得借鉴的好思路，为我们故障分析提供了经验

huang9057 发表于 2008-4-29 15:31

个人看法

多少会有影响，但应该不至于这么严重吧，再说了铁轨的上下行线之间路轨有一定距离，且路基应能吸收绝大部分振动。所以超速应该还是主要原因，当然不排除轨枕某处基础下陷等其它原因。

ym_tang1225 发表于 2008-4-30 10:21

从电视模拟回放看，是后两节车厢先脱轨后惯性运动横在上行的铁轨上的，
我昨夜又看了恢复通车后的视频，路基很高，转向弯，内侧铁轨低于外侧。

jojohup33 发表于 2008-4-30 10:48

估计主要还是超速

tjxz888 发表于 2008-4-30 11:01

大家注意：最近的新闻提到，该路段限速、取消限速、又限速，其中原因是什么？！

ym_tang1225 发表于 2008-4-30 12:11

会是设计缺陷么？一般说客货混跑的路段，荷载的能力较强的啊，难道是。。。

jxby022089 发表于 2008-6-5 14:54

个人想法



[ 本帖最后由 fengchunlijdb 于 2008-6-9 08:02 编辑 ]

buiesea 发表于 2008-6-5 16:12

恩，搞故障诊断这行的终于体现出重要性了，我现在有信心了，呵呵

wbzll 发表于 2008-6-6 15:36

回复 8楼 的帖子

这你都想出来,你太有才了!!!

jytan 发表于 2008-6-6 19:56

据我火车司机朋友的意见，该模拟是有问题的。可惜我当时没有记下来他是怎么说的。
反正，根据这个模拟来讨论似乎缺乏根据。

[ 本帖最后由 jytan 于 2008-6-6 20:09 编辑 ]

ygf6778617 发表于 2011-11-1 09:41

故障诊断用武之地不少啊
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