持续严寒天气带给我们的思考
最近一场持续有半个月的严寒天气给我国的供电系统、交通运输带来了灾害，从电视上可以看到不少的供电铁塔倒塌， 甚至有的铁塔的钢结构已经变形弯曲了。铁塔的变形弯曲和倒塌， 说明了极端恶劣天气带给钢结构的负载已大大超过了结构本身的承受能力，也可以说超过了我们的预期。
由于极端恶劣天气的极少发生，很难用现有的技术手段来模拟，而发生后带来严重的破坏，因此我想现在的 极端恶劣天气可以带给我们两个方面甚至更多的思考：
一、实测各种大型结构在严寒天气时的振动响应，为今后预防灾害提供了技术基础。
二、产品的安全系数的考虑。自然界再次向我们展示了它强大的破坏力，因此我们选用安全系数时就要有更多的考虑了。 东北每年都会比这个更寒冷，为什么没有这么多的事情发生？值得我们思考。 东北相对干燥，不易结冰。其实过去也有这种情况，到了冬天，要派人去敲打线路上的冰，现在好像没了。毕竟南北气候不一样，这种情况也是多年难见。 铁塔倒塌主要是雪载，不是振动问题。铁塔的设计是依据规范，比如按50年一遇设计，100年一遇校核等等。加大设计载荷要慎重的。 我听有人跟我讲了个例子，说是俄罗斯生产的车床质量都非常好，因为那边天气极度寒冷，钢材生产好以后已经经历了严寒，其内在的应力已经完全释放了。 一场严寒就带来这么多问题，但这只是表象。应该有很多更深层次的问题值得我们思考。 这到是真的，我们国家的确在进步，但有很多是浮在表面的，不够扎实。 楼上的表述有失偏颇。
关于工程设计国家有成熟的规范规程，而规范中的设计使用周期为50年。
上述工程破坏的起因，多数为雪荷载或者裹冰过大所致。我们实际遇到情况可能是百年不遇的情形，超出了规范的要求。当然，也可以把我们的工程做得结实一些，那就需要我们投入更多资金和物资。从统计意义上看，是不合适的。
[ 本帖最后由 eight 于 2008-2-15 22:33 编辑 ]
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我个人更认为可能是当初在设计时可能认为在我国的南方地区， 没有预计到线路结冰有这么严重。因为在严寒的东北地区，同样是冰天雪地，电网从来就没有听说有这么大面积的遭受到破坏， 是的，这是一个设计原则问题。 呵呵,这也说明我们研究工作的重要性和必要性:lol
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南方这里跟北方有很大的差异(这是我身边的北方同学说的)，今年树叶上都是结着球形的冰，很大的，电线上的附冰更是严重，而且还是持续多天的冰冻天气，才导致的。1、思考安全系数，即在设计的时候就考虑到可能遇到的最恶劣的因素，但是大自然的“恩赐”有时候是不可预测的；
2、我在想，是不是可以让电线产生震动使其上的附冰自动破碎。但是这个要全自动的，或者在电线上加一层材料，上面不易结冰的 裹冰荷载一般也是取50年一遇的厚度，分重裹冰区和轻裹冰区两类。
设计中都有安全系数，既有材料分项系数，也有荷载分项系数。 据国家电网公司总工程师张丽英在电视采访中说，他们是按30年一遇的标准设计的。这次的风雪大于此标准。 看来设计上是有点偏小，今天电视上说1952年以来最严重的一次冰冻天气。
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