Billy 发表于 2007-8-23 08:32

动车组的原理问题

我坐动车组时感觉车是在左右摇晃的，而不是通常机车的上下颠簸。不知道有没有这方面的专家来解答一下？

[ 本帖最后由 Galaxy163 于 2007-8-23 08:39 编辑 ]

Jonah_K500 发表于 2007-8-23 09:18

我也每天坐动车，感觉晃动比一般的火车强烈。
一直还以为是车速太快的原因。
期待高手给于专业解答：）

szdlliuzm 发表于 2007-8-23 10:52

动车组的振动比快车的振动强烈, 车速快是主要原因.在列车振幅不变的情况下, 振动的加速度是与频率的平方成正比,

Billy 发表于 2007-8-23 15:44

我听说动车组专门为了减震做过特殊设计。总的来说，要比普通列车稳定得多。

[ 本帖最后由 Galaxy163 于 2007-8-23 22:03 编辑 ]

Jonah_K500 发表于 2007-8-24 09:41

亲身体验： 动车在高速运行过程中晃动一般很小，我可以很平稳的在车厢中走动。 但是在减速阶段晃动就非常强烈。

所以我怀疑这和动车车厢间的连接有关。

zhangnan3509 发表于 2007-8-24 11:36

回复 #1 Billy 的帖子

T字头的车也是这样，我想是不是因为是双层的车身高，再加上车速快，所以也会有晃动，上下振动感觉不是很明显，但是左右却能感受出来，有时候在车厢站立走动的时候，身体平衡不好掌握。

动车组在减速的时候是左右晃动吗？我倒没注意过，那加速的时候是什么样的

不知道日本新干线怎么样，是不是也有这样的问题，他们是怎么解决的？

wanyeqing2003 发表于 2007-8-24 14:22

我觉得一般的车辆，水平隔振比竖向隔振要难一些。

Billy 发表于 2007-8-24 15:40

本帖最后由 wdhd 于 2016-4-28 09:15 编辑

　　据德国、日本试验研究显示： 在常规铁路的车辆转向架条件下， 行车速度达120～ 150 km/h 时， 车轮作用在钢轨上的横向力不变而垂向力猛增。在高速试验时， 在轨道质量处于中等水平条件下， 随着速度的提高， 车轮垂直力、水平力及轨道应力的变化幅度都随之增大。速度达200 km/h 时， 轨道的弯曲应力迅速增大到允许值， 随后又迅速变化到最低值， 可能导致卸载。
　　我在网上查到这么一段话，不知道是不是原因的正解。

leo 发表于 2007-8-24 20:13

磁悬浮也是的.

上海的磁悬浮速度达到430km/h的时候,左右晃动很厉害.还好路途比较短的,将来沪杭线建起来不知道怎么样.

shenyongjun 发表于 2007-8-25 00:02

个人感觉：动车车厢内的振动和一般的特快、快车没有太大差别，甚至振动要小一些，但是车厢连接部位的振动较大。至于启动和停车时的振动可能比普通列车大一些，但是决不明显。
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