电机更换轴承之后振动变大的原因
请教各位：我单位有一台电机，大修前振动一直比较小，大修期间更换了轴承（SKF的）。可空试时振动很大，而且时常伴随着难听的噪声，重新装配了三次都不行，而且第四次又换了轴承，可振动更大了，主要振动方向是水平和垂直，都在18mm/s有效值左右，轴向振动比较小。频谱上是一倍频占绝对优势，其它频率很小。
由于这台电机重复拆装了几次，都是比较熟的老师傅做的，我也不好总说是他们装配问题。大家能否给出个主意？谢谢了！
请看第三个附件
[ 本帖最后由 bluezaggio 于 2007-7-20 21:44 编辑 ] 建议:
1.能保证轴承绝对可靠吗？！很多OEM的轴承质量是非常差的。加速度如何？！
2。如果排除轴承问题，检查轴是否弯曲？！！！
3。排除轴弯曲，检查转子平衡问题！
供参考！ 1、新建 Microsoft Word 文档.doc 里面是空的，应该不是作者的本意吧
2、根据所说，大方向肯定是不平衡的问题。 我也是这么分析的：
1、首先是可能此次采购的一批轴承存在质量问题；
2、其次可能在装配过程中破坏了转子或轴的平衡；
3、装配不够仔细，导致存在松动、紧力不均等问题；
但是车间有人给出了这样一个大胆的设想：电机转子本身存在不平衡、而轴伸端的皮带轮也有不平衡。如果单试电机会由于转子不平衡而振动大，而如果装上皮带轮（装在一个合适的位置）振动会下降，这是将各自的静不平衡相互抵消了的结果。明天他们打算按检修前的位置装上皮带轮再试试。
这种设想我其实一直想不通。但另一个系列同样一台电机就出现过这种问题：曾经由于电机振动大，而把转子拿出去做了动平衡，回来之后振动仍旧比较大，但由于急着开车就装上了皮带轮，没想到装上之后振动倒完全恢复正常了。
不知大家对这种设想是否认同？ 对于电机空载试验，其振动国家是有明确标准的，任何一台电机都应该符合这个标准。因此，电机是否合格与皮带轮安装没有关系。但要特别注意：如果不安装皮带轮进行实验，电机键槽必须填满，也就是我们常说的安装“半键"或”平键“，否则电机的平衡肯定出问题。另一方面，轴弯曲还是要检查的，个别的野蛮装卸，动用大锤可以造成转子轴弯曲的，这种事情检修人员是不会自己说得，任何事情要讲认真，既然存在工频振动，就一定要检查轴弯曲情况。 是这样的，有时候维修人员的维修方法不对而出现问题，但是维修人员却将这些重要的信息隐藏起来。这个就需要我们好好与维修人员沟通了 是否是在拆旧轴承时采用了氧气乙炔加热的方法？由于加热不均匀造成了轴的弯曲。 楼上的说法也不排除有，确实用氧气乙炔加热拆的轴承。不过我们这也常用氧气乙炔加热拆轴承，这次拆我没在现场，可能他们加热的时候不均匀吧！
昨天下午按原来的位置重新装上皮带轮，电机振动就小多了，振动最大的水平和垂直方向有效值才7mm/s左右。但是前轴承部位的噪声还是存在，而且用VM-63A测高频加速度一直有25m/s2左右。是不是轴承本身的故障？
还有一个问题值得关注：原来用的国产ZWZ的NU226，19个滚柱，而这次买的SKF NU226ECP/C3却只有17个滚柱，据说是增强型的尼龙保持架、滚柱直径也大了许多。不知这样的轴承是否可以互换，是否可以用在这个场合。 电机更换轴承后，振动大幅度增加，应该仔细检查，因为单试电机，电机属于空载状态，阻尼比较小，按照电机的出厂要求，一般振动的有效值应该在6mm/s以下， 9楼的观点出自何处？！电机空载运行的国家振动标准是GB10068－2000，对于大多数电机，中心高在400MM以内的，振动烈度不大于2。8MM/S
回复 #5 tjxz888 的帖子
同意前辈的见解:@) 我们公司这台是旧电机，当然就不能按照新电机的验收标准来验收了。毕竟装上皮带轮后振动下降，虽然还是高于标准值，但由于马上要开车，所以也只能这样了。
谢谢大家的分析！我已经在轴上贴了反光条，开车之后测测相位再向大家汇报吧！ 机械的配套电机一般其他厂生产,出厂肯定合格.不可能通过对轮找平衡,除非对轮电机自带.
火焊水平低,加热不匀(上部90度区)轴承的确造成轴弯曲,但靠近端部,存在轴向振动.
我单位购进SKF轴承,宽度短1毫米,近3万元一个,第二个仍不行,第三个,直接空运接货,供货渠道复杂,很可能假轴承.但一倍频振动难以解释,除非轴承外圆直径小,安装应能感觉出来,外圈转,会发热. 频谱上，工频成分突出，其谐波丰富，结合上楼的说法，应该要考虑到碰磨了 针对频谱，我觉得楼主是不是应该在安装轴承前后间车一下轴承的原始游隙和安装后的游隙，是不是轴承没有清理干净
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