关于频谱与包络谱的关系
我一般在故障诊断中使用包络和频谱，包络的故障频率出现在频谱上的时候是不是意味故障已经升级，要进行换轴承的工作？版主问的问题加速度，和通频？包络的单位不是加速度么，通频不是转频么（工频么）？ 包络是比加速度更敏感的一个值，早期故障时包络值升高加速度不升高，随故障发展加速度升高速度还不升高，然后才是速度值的变大，达到报警值，轴承作废。所以有时候频谱中没有轴承特征频率的时候包络谱中已经有了，就是轴承有早期故障了。
包络的单位有的也写为m/s^2，但实际上他已经不是加速度了，经过了数学运算，已经是另外的意义。所以也有人以unit做其单位，指一个单位的包络。
通频不是工频，而是指包括所有频率的振动的综合值，就是现场用仪器直接测出来的那个值
[ 本帖最后由 mriook 于 2007-8-7 08:45 编辑 ] 看来又学习了不少的经验了，又可以少走很多弯路了。谢谢楼上 请问包络这个值的反映了什么运行状态，它是怎样得出来的，再者它表示了怎样的要运行本质
回复 #4 cjl751106 的帖子
我使用的仪器,测出包络主要检验轴承故障的,别的不是很清楚,:@(
回复 #2 mriook 的帖子
我看过一些国标,有些是没有办法一一对应,问了供应商,给我的建议是在频谱中发现包罗中的故障频率就要关注,这样的经验是否可取??? 应该可以这么讲，但是在FFT中更应该关注主频与谐频（设备整体反映的故障现象），而包络中要看各个零件的故障频率（一般为初期现象），有时还可以适当参考一下时域谱。 不是很明白。。。。呵呵 其实包络在各个诊断仪器厂家的原理和解释都有所不同，很多情况下包络后的总值是一个定性的参考值，你可以根据包络后的值前后对比大概判定这个轴承的好坏情况。 对，现在加速度也没有一个统一的标准说多大算坏了。
而包络是连一个统一的定义都没有，每家的算法可能都不一样，所以看包络值就是自己统计个相对标准，还有就是借鉴厂家的意见。 是否需要换轴承，主要应（1）关注振动速度有效值（例如2——2000Hz,2——5000Hz）的趋势；（2）振动加速度有效值（0——5000Hz或更高）的趋势。 各位老师好，我觉得在工作中，标准值用处不大。因为同样功率同样级数的电机，连接的泵带的介质不同，或者工作环境不同等等。界定的故障值肯定是不一样的。而不管是那种仪器，它给出的判断标准都不会给你分的那么细。所以如果从参数分析的话，还是看趋势比较好。另外就是在工作过程中，对每一台设备自己设定报警值。比如说上一次出故障时，各个参数值为多少，下一次又接近这个数值的时候就要注意了。
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