看到一些文章，在齿轮建模时，用这个模型，D(D(x))+2*kesi*D(x)+f(x)=f0+f1*sin(omega*t)
其中kesi是啮合阻尼比，它是由啮合阻尼系数量纲一化得到的，f(x)是分段函数，现在有一个疑问，在齿轮脱啮的时候，啮合阻尼为零，kesi也应该为零，为什么这些文章在齿轮脱啮的时候，仍然用
kesi进行脱啮时候的计算呢？是不是我理解有问题？还是... 是的，这就是原有模型的缺陷啊
回复 #16 hohoo 的帖子
你确定文章里面在计算脱齿的时候还是用分段函数？还是文章本身假设了没有轮齿脱离现象？回复 #18 咕噜噜 的帖子
文章中对脱齿，齿面啮合和齿背啮合三种情况均进行了计算，在脱齿时f(x)=0,这是对的，但阻尼比却还是啮合时的阻尼比，这我就不明白了 你看的是Singh的文章吗？ 现在国际上研究齿轮的振动问题，大都采用时变啮合刚度模型，时变啮合刚度一般展开成付利叶级数形式，然后求出两个齿轮沿着啮合线的相对位移，考虑齿侧间隙的话，要判断沿着啮合线的相对位移与齿轮侧隙的大小关系。 张锁怀的文章《齿轮耦合的转子－轴承系统的不平衡响应》里，分别就正常啮合，脱齿，齿背接触三种情况做了研究，可以参考一下 张锁怀的一篇论文《齿轮拍击系统的动力响应》，这在哪能找到？我没找到！谢谢回复 #23 hrbeu221 的帖子
在cnki网站上可以找到。这里不提供下载
页:
1
[2]