开停车临界振动不同原因分析
我厂汽轮发电机开车时和停车时,过临界转速不同,振动值也相差很远,请问各位专家能帮我分析一下原因吗 不是专家，互相探讨一下。临界转速对每台发动机应该是固定的啊，它是由结构，材料等性质确定的，是不是出现故障了，由故障引起的阿,如转子热弯曲变形，碰磨等等，或出现基础松动．．．．
仅供参考啊！ 过临界转速不同
－－－是临界转速不一样，还是过临界时，转速变化率不同？ 有关汽轮机的问题，找施维新老师的书来看看吧 临界转速不是由汽轮机本身决定的吗？稍有差别是可能的，但不会有大的不同。
过临界转速振动值差别大，可能与机组的工况有关，比如说冷态启动和热态启动可能差别很大，暖机时间的长短也影响挺大的。
个人一点见解，不知对否。欢迎各位专家多指教。
:@) 汽轮机转子存在热弯曲时，开车和停车过程中，振动值会有明显不同的，有时停车的过程中振动值会大于开车时的振动值。
可以从波徳图上分析。
[ 本帖最后由 vib001 于 2007-5-29 13:41 编辑 ]
补充一下
感谢大家的答疑,过临界转速不同是指开车时与停车时的临界转速不同,一般停车过临界时转速略高.另外该发电机端部风档在一定情况下与转子发生摩擦,估计与临界有较大的影响,另外发电机进行了高速动平衡,在两端反对称加重,由于第一次所加方向错误使发电机不平衡加大,我担心是否影响到临界振动,但根据理论发电机反对称加重只影响工作转速下的振动,对一阶临界振动影响不大.汽轮机一阶临界在1400~1600左右, 工作转速为3000.
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