这可能还要涉及工况合成和试验强化的问题。
本帖最后由 wdhd 于 2016-4-28 10:31 编辑
原帖由 wanyeqing2003 于 2007-5-24 15:16 发表
请问：你是什么试验台做试验，是道路模拟试验机吗？
不是的
是MTS振动试验机
mts也有道路模拟试验机。
试验台有几个振头，是四个吧。有计算机控制的吧。
振动机具体什么样子我还不知道
我还没有开始做
请问工况合成该怎么合成呢？
这是个难点
我至今为解决
试验强化是不是指加速试验？
工况合成需要作个调查。了解各种工况所占的比例，然后加权处理。
不过在这之前，你先要把试验方法确定，把试验机的情况了解清楚。如何加载，激振力大小，以及一些试验参数。
试件的情况也要知道。
我说的强化试验，就是指加速试验。
本帖最后由 wdhd 于 2016-4-28 10:31 编辑
原帖由 wanyeqing2003 于 2007-5-24 16:33 发表
工况合成需要作个调查。了解各种工况所占的比例，然后加权处理。
不过在这之前，你先要把试验方法确定，把试验机的情况了解清楚。如何加载，激振力大小，以及一些试验参数。
试件的情况也要知道。
恩
我让他们公司提供运输数据
包括在哪级公路上运行多长时间，运行速度，运行距离等等
但是我不知道该怎么合成
是将各个等级公路的路铺做一个简单的叠加呢
还是综合起来做一个等效的路谱
你觉得该怎么样呢
可以做成加载块，根据时间段分次加载。
本帖最后由 wdhd 于 2016-4-28 10:32 编辑
原帖由 wanyeqing2003 于 2007-5-24 16:53 发表
可以做成加载块，根据时间段分次加载。
也就是说按经历不同公路等级的次序
比如先经过3级公路，在经过1级，在经过2级
那就现做3级的，指定时间以后做1级的，达到时间以后再做2级的？
石这样吗？
还有一个问题
因为他们公司没出了新产品后都会按指定的路线运输以后测一次破损率
不是在实验室条件下
而是在现实条件下
如果我做的试验得到的破损率与实际情况不同怎么办
是不是要优化道路谱
怎么优化呢
1、加载谱按照时间比例做成小块，然后可以按随机顺序分别加载。
2、我觉得路面谱不能优化，这是实际条件。只能改进包装条件，做一些减震处理。
实验是一项技术，是需要仔细分析的。
说到现在我都觉得很累了。
本帖最后由 wdhd 于 2016-4-28 10:32 编辑
原帖由 wanyeqing2003 于 2007-5-24 18:11 发表
1、加载谱按照时间比例做成小块，然后可以按随机顺序分别加载。
2、我觉得路面谱不能优化，这是实际条件。只能改进包装条件，做一些减震处理。
可是他们公司的目的是我们的实验条件和实际运输条件相符
以后他们出新产品就不用在实际情况下测破损率了
所以如果我们的破损率如果和他们的相差很大怎么办呢
今天谢谢你帮我这么多
太谢谢你了
累了就休息休息吧
呵呵
这样的模拟试验有两点关键点需要把握。
1、试验的破损部位要一致；
2、要能把握住破坏的时间。
要做好这样的工作需要做的工作有：
1、做一些调查，掌握实际破坏的状况；
2、需要对试件的振动性能有足够的了解；
3、需要具备强度，振动，以及一些疲劳的知识和数据；
4、必要的测试，了解振动背景；
5、室内加速试验技术；
6、掌握数据分析方法。
本帖最后由 wdhd 于 2016-4-28 10:32 编辑
原帖由 wanyeqing2003 于 2007-5-25 08:29 发表
这样的模拟试验有两点关键点需要把握。
1、试验的破损部位要一致；
2、要能把握住破坏的时间。
谢谢
可是我觉得破损不为比较好把握
但是破损时间就不好把握了
破坏时间是指产品刚开始发生破坏时得振动时间吗
如果时这样得话
原来按照运输情况设定得PSD进行试验还没完成时就破坏了怎么办呢？
而且我们也无法知道厂家得破坏时间
他们都是产品运输到目的地以后打开包装看破损率得
也就是说就算我们得到了破坏时间
也不能和厂家提供得数据进行比较