[讨论]一个车上的吧台顶板减振设计
现在在车顶上吊装一个吧台顶板，重150kg，计划使用10个橡胶减振器进行吊装。车体的振动垂向8Hz，纵向和横向均为9Hz。如何设计橡胶减振器的刚度？ 你和我现在需要做的项目相当的类似阿~~~你看是不是可以这样计算：
从纵向来看，将橡胶和顶板看作一个系统。
系统刚度=橡胶刚度，
系统质量=顶板质量，
根据：w=(k/m)^0.5
m已知，w可得。
就得到你要的刚度了。
这个刚度将引起顶板的共振，
因此，实际刚度w0取3w值及以上可以起到隔振效果。
说的不对的请原谅阿 lz意思是不是激励频率太低了,隔振器刚度很难选择,选择软了会影响稳定性,
我想是不是隔振器尽量选择软一点,另外加装弹性限位器,这样是不是就可以即保证隔振又保证稳定性 原帖由 mayongtao 于 2007-5-1 12:34 发表
lz意思是不是激励频率太低了,隔振器刚度很难选择,选择软了会影响稳定性,
我想是不是隔振器尽量选择软一点,另外加装弹性限位器,这样是不是就可以即保证隔振又保证稳定性
没错，激励频率在10Hz以下，这种情况要隔振似乎要求悬置的刚度也太软了，很难实现，不知道如何是好啊。:'( 对于低频隔振是个难题呀.
如果实在选不到合适的隔振器,即使选到了这么低频的隔振器,稳定性也很受影响.
所以LZ是不是干脆就不要隔振了,直接刚性安装,效果可能会比稳定性不好的隔振好. 原帖由 mayongtao 于 2007-5-5 11:53 发表
对于低频隔振是个难题呀.
如果实在选不到合适的隔振器,即使选到了这么低频的隔振器,稳定性也很受影响.
所以LZ是不是干脆就不要隔振了,直接刚性安装,效果可能会比稳定性不好的隔振好.
考虑到车在运行的时候会对顶板有冲击的状况出项，计划把隔振器的刚度做大一些，也就是说让系统的固有频率干脆高于车体激振频率sqrt（2）以上，即频率比小于0.7，让其平时的振动控制在2倍以下。
[ 本帖最后由 yjhere 于 2007-5-8 21:08 编辑 ] 个人意见: 在车本身的行驶稳定和舒适没得到更好的解决前,这类画蛇添足的设计意图,对买车用车的人根本就是个坏消息.
楼主设计的主要意图除了不让吧台振动发声外,应该是保证杯里的酒不撒出来,但在汽车运动中的多自由度的加速度作用下,用传统隔振设计的思路恐怕越帮约忙!
建议借鉴航空航天领域保护精密仪器如陀螺仪的那种设计方法,否则,诚如5楼所言,或者在几个水平方向加限位装置,垂直方向使用柔性弹簧;或者干脆直接刚性连接;或者吧台板本身多设计几个限位杯座恐怕更节约成本一些.
希望帮到你:@) 还有一个好办法就是不要采用相交隔振器,直接采用半圈的金属扭簧隔振器.
优点: 承载大 额定固有频率低 价格便宜 这个问题，似乎跟发动机的悬置问题类似啊，总的来说，用adams就能解决，呵呵 原帖由 a-long527 于 2007-5-9 10:15 发表
个人意见: 在车本身的行驶稳定和舒适没得到更好的解决前,这类画蛇添足的设计意图,对买车用车的人根本就是个坏消息.
楼主设计的主要意图除了不让吧台振动发声外,应该是保证杯里的酒不撒出来,但在汽车运动中的多 ...
考虑到顶板是吊装的，是在车顶上的装饰板，不是用来放酒及酒杯的，是否有别的建议呢？ 那把你的目的说出来撒 啊
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