dazhi9956 发表于 2006-10-31 19:38

关于齿轮啮合刚度的问题!

齿轮副的啮合综合刚度和齿轮轮齿沿啮合线方向的啮合刚度有什么区别么？
如果又区别，分别应该怎么求解？

无水1324 发表于 2006-10-31 20:29

为了保证齿轮啮合的平稳和比较好的动态性能；
齿轮副的重合度大于1小于2，则出现了单双齿交替啮合的情形，
单个齿对的啮合刚度在简化是就是沿着轮齿啮合线方向的，这就是齿轮轮齿沿啮合线方向的啮合刚度。
双齿啮合时相当于两个弹簧的并联，得到的就是齿轮副的啮合综合刚度。

xueyi 发表于 2006-10-31 21:34

推荐一本书《齿轮系统动力学-振动冲击噪声》，李润方，王建军 编制，科学出版社，ftp里面有下载。该书第二章有详细介绍

dazhi9956 发表于 2006-11-1 20:37

谢谢

health 发表于 2007-5-18 21:31

哪位高手作过只考虑齿轮时变啮合刚度对齿轮传动系统振动特性的影响的？？

fineshang 发表于 2007-7-22 16:38

讨教

请问哪里可以买到这本书《齿轮系统动力学――振动、冲击、噪声》李润方、王建军编著，科学出版社
谢谢！！！

咕噜噜 发表于 2007-7-22 20:28

回复 #5 health 的帖子

什么样的时变呢？是分段变化还是什么，我做刚度是线性分段函数情形

xautmcf 发表于 2009-11-13 11:10

正需要！！

感谢楼主，正需要这本书，找不到！！

xautmcf 发表于 2010-1-13 08:37

时变刚度！！

齿轮传动的刚度是时变的，正如上面无水123所说，其固有特性肯定也是变化的！！有关这方面的问题都是非线性的！！所以考虑优化设计比较复杂！！
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