相位疑惑
请教几个相位的问题：可想而知,正常情况下轴承座的垂直和水平方向的相位差应该为90度，而实际上在进行相位测量时经常碰到垂直和水平方向相位差位0度或180度的情况，不知这种现象如何解释，想听听各位高手的意见！
另外哪儿可以看到专门的相位分析的书,论坛中有么? 对于一般机械，通常只不平衡占优势，因此水平垂直相位差为90度，如果存在偏心的话（化）并且偏心占优势则水平垂直相位差为0或180度。如果各种故障频率都存在那相位差就由各自的比例（比列）决定了。
[ 本帖最后由 mriook 于 2008-11-18 08:57 编辑 ] 补充:
1.对于相位测量,比较准确的是测量轴振,应用位移传感器
2.如果使用速度或加速度通过计算得到的相位,则误差还是比较大的,只能参考! 不平衡占主导时，同一轴承水平和垂直方向振动相位相差约90度；
如果是基础 或底座松动占主导时，同一轴承水平和垂直方向相位相差约0度或180度。 共振情况下也是0度,不过比较少见
还是疑惑
我想三楼说的有点问题,当出现松动的时候,相位是不稳定的!我觉得0度或180度的真正原因各位讲的还不到位,共振是为什么是0度???期望深层次的解释!!!:@( X、Y方向有一个方向共振时，由于过共振区会产生180度附加相位移（共振峰的附加位移是90度），所以取决于哪一个方向共振，X、Y之间的相位差在共振峰处是0度或180度。 各位老师，我对相位的理解也不通，希望能继续得到指点。
下面是我从书上摘抄到的两句：
1、相位定义：经过滤波后的基频信号相对于转轴上键相槽位置之间的相位差
2、产生不平衡故障时，由于轴的各个方向上刚度有差别，特别是由于支承刚度各向不同，因而转子对平衡质量的响应在x、y方向不仅振幅不同，而且相位差也不是90度，因此转子的轴心轨迹不是圆而是椭圆。
[ 本帖最后由 yinwei198325 于 2008-11-17 21:17 编辑 ] tjxz老师，‘如果使用速度或加速度通过计算得到的相位,则误差还是比较大的,只能参考!’，您说的是在做平衡的情况下吧，象测量结合面的振动相位差这种情况，还有论坛里讨论的大部分都是手持式仪器用加速度传感器测量滚动轴承的情况，都不是用位移传感器的，我觉得这些情况下测到的相位还是有意义的，虽然在平衡中不能直接指出重点的位置，但在诊断中做相位的比较是足够的，没有问题。 相位到底是应该测量轴承座的振动，还是测量轴振? 哪儿的振动都有相位，不是相位该测哪儿的，是你本次振动测量是测的哪儿的，是轴振还是轴承座的振动。
当然相位的比较要相同的测量条件间比较，不能拿轴振的相位去比轴承座的相位。 在现场轴振的相位和轴承座的相位哪个用的更多一些。 进行动平衡需要精确的相位，但判断故障问题，如果使用双通道分析仪器，可以测量相位差，即以一个通道为0点，另一个通道相对此通道的相位差值，此时看的是差值，而不是相位。 12楼，这就等于问现场轴振用的多还是瓦振用的多。一般手持式仪器都是测瓦振的，应该说是瓦振用的多，因为轴振一般就正负45°两个测点，不像手持式仪器可以自己灵活选择测量位置，除了轴承座还可以测量结合面、机壳等。
13楼，看来这是一个所用仪器设置的问题，有的仪器可以直接显示两个通道的相位差，有的仪器就是把各通道的相位显示出来，人去读数来比较。单通道仪器可以读取相位的话也可以分别测量各测点的相位值来比较。 要想取得真正的相位角度，需要具有测量基准点，而现场设备运行情况下大多是无法停车安装基准标记点的，这个时候相位的分析大多是使用双通道相位差来辅助分析故障原因。比如：对中问题、基础松动问题，轴承偏翘问题都可以应用相位差来辅助分析。
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