yangzj 发表于 2006-8-27 17:06

大家谈谈齿轮箱里的轴承故障诊断

做过汽车变速器里的轴承故障试验,发现即使轴承内圈或外圈剥落特别严重,在振动信号里仍然找不到所谓的内外圈通过频率,故障信息好像完全淹没于齿轮的啮合振动里了。
请问大家有没有做过这方面的研究，有没有好的办法提取出多级齿轮传动中的轴承故障信息？

vib001 发表于 2006-8-27 19:28

把测点选好

内外圈通过频率有时是叠加到齿轮的啮合频率上 成为一个边带

半只青蛙 发表于 2006-8-29 09:38

同意楼上。
个人认为
一般情况下，特征频率表明故障的存在
                        而边频则表明故障的原因
而且轴承的高频振动（10--60khz）不易传给其他部件
包络技术或者说调制解调技术    peakvue    spm的冲击脉冲应该都可以区分开

[ 本帖最后由 半只青蛙 于 2006-8-29 10:17 编辑 ]

hammeryet 发表于 2006-8-29 09:56

如果你掌握了Peakvue技术，你会发现诊断轴承故障是如此的简单可靠。

vibanalyst 发表于 2006-8-29 23:17

我个人认为轴承的内外圈通过频率一般不会与齿轮的啮合频率的边带叠加，如果实在不好区分，像ＣＳＩ的Peakvue技术、ＳＫＦ的包络技术、ＳＰＭ的冲击脉冲技术都能准确的判断轴承故障，在多级齿轮传动中，首先要搞清每一级传动，测点一定要找准，再将测得的数据一一排除，我想应该很好判断的。

gsk1981 发表于 2006-8-30 10:43

呵呵，正需要这方面，谢谢哦

fisher_x 发表于 2007-6-15 15:29

这个问题也困扰着我，用skf的包络技术区分起来也比较难

bluezaggio 发表于 2007-6-15 21:05

轴承故障频率有时会和理论计算值有所偏差，但如果能够准确地查到齿轮箱内各级齿数、转速等重要参数，再通过计算后的各齿轮副啮合频率及其谐波频率还有转速频率边带的位置都是非常准的。如果能排除这些频率，那多半就是轴承故障了。当然了，如果齿轮的这些故障频率尤其是边带幅值比较高的话，那你首先要解决的应该是齿轮的故障了。

wjh5555 发表于 2007-6-21 16:23

个人认为：
用长时间波形分析方法可以解决频率区分问题。辅助其他分析手段，如包络是可以判断轴承故障的。

mriook 发表于 2007-6-22 08:57

轴承故障严重的话，不在齿轮啮合频率旁边出现轴承故障频率的边频吗？

mriook 发表于 2007-6-22 08:59

看包络谱、对数谱试试能不能找到轴承的故障频率

mingkongfengse 发表于 2007-6-25 11:42

回复 #5 vibanalyst 的帖子

我同意这种说法！如果不采用ＣＳＩ的Peakvue技术、ＳＫＦ的包络技术、ＳＰＭ的冲击脉冲技术来检测轴承，单纯的用速度频谱，那么有时轴承的缺陷频率或者其谐频就会与齿轮的啮合频率看似在一个尖峰上，但是绝对不会重合，只要我们提高频谱的的精度，就能分清楚！
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