VibInfo 发表于 2006-8-15 07:47

[讨论]交通降噪隔声如何处理的方法

现代轿车车身用骨架构件家薄钢板互相连接,形成承载结构的“网络”,他们之间互相依存。轿车车身十分强调承载结构的合理*,不论受静力还是受变化的力,车体本身个部分都要和谐的变形,没有特别薄弱的环节。噪声大小直接反映了一辆车的整体质量水平。

   汽车车内噪声主要有车内的噪声主要是由发动机等机械构件噪声(发动机噪声)、轮胎与地面的摩擦声(路噪)、汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声(风噪)。外环境传入车内的声音(如大货柜车呼啸而过的声音. . .)等等组成。

   具有以下特点:噪声主要是低频噪音(250HZ --- 500HZ)它的穿透力极强,也是声学隔音技术中较难处理的部分。车内噪声是由声音与车内发生共振的方式传入车内的,尤其是低频噪声。汽车噪声主要是由车辆运行时发出来的。在机动车辆中,载重汽车、公共汽车等重型车辆的噪声在89-92分贝,而轿车、吉普车等轻型车辆噪声约有82-85分贝。汽车速度与噪声大小也有较大关系,车速越快,噪声越大,车速提高1倍,噪声增加6-10分贝。

利用“静馨”系列隔声毡对汽车进行隔声降噪处理的具体做法:

      1、 车厢内中央底盘、后车厢底盘使用“静馨隔声毡”,最主要的功能是处理中央底盘、行李厢下的底盘在高速行驶时钣件震动共鸣,及由轮胎传入底盘的路面噪声,和排气声导入后箱的共鸣音压传入厢内;
      2、 在车门饰板处使用“静馨隔声毡”,降低行车时,车门钣金因较薄较易产生共振时降低门的隔声能力;或是因车龄老旧,而长期在崎岖路面行驶下,因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音传入车厢内;
      3、 在引擎盖内侧粘贴“静馨隔声毡”,可以降低引擎运转时产生的噪声传到车厢内;
      4、 在引擎挡火墙、仪表座下层使用“静馨隔声毡”进行隔声治理,引擎是最主要的噪声源,也是离驾驶人最近的噪声源,在加强仪表板下部的材质与引擎防火墙厚度后,能抑制引擎转速拉高时传入车室内的高频音压,是隔声工程中效果最明显的部位;
      5、 在车厢内的车顶使用“静馨隔声毡”进行隔热隔声,这样不但能有效阻隔太阳酷晒,防止车厢内温度直线提升外,而且在强化车顶钢板后,更能有效减少下雨时的雨滴撞击声。

    大家说说这样会达到怎样的一个效果?
页: [1]
查看完整版本: [讨论]交通降噪隔声如何处理的方法