jackmobile 发表于 2008-12-10 13:28

原帖由 向前看 于 2007-4-1 12:47 发表 http://www.chinavib.com/forum/images/common/back.gif
在计算能量百分比分布的时候时候出现过负值的问题

这是什么原因呢？
你好，负值应该是matlab计算结果中出现的吧
是它本身计算的问题
不影响解偶率的判断

jackmobile 发表于 2008-12-10 13:30

原帖由 yliy_79 于 2008-11-4 21:25 发表 http://www.chinavib.com/forum/images/common/back.gif
用adams就可以算，不但能解耦，还能做工况分析。
但是自己做的软件跟ADAMS也是有其自身的优点
可以更为直观的看到计算要求，参数等
而ADAMS对软件操作就有要求了
并不是每个做这种项目的人都会ADAMS

robby 发表于 2008-12-14 22:27

LZ你好

LZ你好，楼主你好，小弟目前做这方面的一些工作，在解耦和模态的优化方面遇到了一些困难，能否把你的这些资料发给我一份？非常感谢xyt606@126.com

jackmobile 发表于 2008-12-15 08:32

楼上,已回复,请查收

automan 发表于 2008-12-22 09:03

用matlib来做稳健性分析(看来你现在只能做到2个方向的目标，pith,bounce).为什么不用ISIGHT做呢？
还有一个我建议把你的报价发上来。哈哈。
如方便EMAIL：auto_lw@163.com

automan 发表于 2008-12-22 09:08

如果出现负值，说明程序有问题。你说能量有负的吗？轮件应尽量完美。不要让人有问题。因为你是用来作工程的和来买的。你说呢。
哈哈。

mouting 发表于 2009-1-12 11:20

楼主：我有个问题想请教下
情况是这样的：动力总成共三个悬置，其中在静态时只有两个悬置受重力作用，换句话说第三个悬置在静态（只受重力）的情况下只受ui方向的力，不受vi和wi方向的力，第三个悬置只是起防止动力总成横向窜动的作用（辅助悬置）。这个问题不知道在matlab中该如何处理？
我采用的办法是人为将第三个悬置受的vi和wi方向力设为零，但实际上其他两个悬置要承担这些被减去的力阿，才能做到力平衡阿，不知怎么加到其他两个悬置上去。

pzj79 发表于 2009-1-25 05:40

能发给我吗？

能发给我吗？我可以用车辆动力学仿真软件carsim4.5 和你交换 zqy1985@gmail.com，谢谢，过年好

w1833 发表于 2009-2-5 20:57

发动机悬置系统设计计算软件

很感兴趣。希望进一步了解。

小哈佛 发表于 2009-3-18 23:28

回复 楼主 jackmobile 的帖子

请提供一下参考：
lys1983@tom.com

chenqinghua 发表于 2009-3-20 21:40

给我发份吧。

朋友也给我发份吧。chenqinghua@zlc.com.cn   谢谢、

mouting 发表于 2009-4-1 11:44

发给我一份吧，看看，谢谢，lnlius@yahoo.cn

JINGYONG10 发表于 2009-4-9 09:25

回复 28楼 dlchen 的帖子

橡胶减振 的橡胶制品 一般阻尼在0.1~0.15 有特殊要求可以考虑添加阻尼器，阻尼对发动机启动越过共振峰时的振幅有影响，毕竟空间有限的。

julianna 发表于 2009-7-2 20:54

楼主你好，最近我正在做一些悬置方面的分析，在优化方面总是效果不好，可以给我发一份么？
谢谢
jennyguojing@yahoo.com.cn

qyu0635 发表于 2009-7-11 10:34

回复 楼主 jackmobile 的帖子

楼主,好
   我在做发动机隔振的毕业设计,是用ADAMS做的.但是后面的优化部分没有能够完成.所以想在你研究软件中计算一下.
      真诚求助!
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