用户论文分享 | 整车空气声隔声主客观评价技术研究
https://img.jishulink.com/202006/imgs/c620db5a127f4c4c91f930ae206c4b91整车空气声隔声主客观评价技术研究
姜豪1, 2，张思文1, 2，徐小敏1, 2，杨亮1，2，庞剑1, 2( 1. 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室，重庆401120；2. 长安汽车工程研究总院，重庆401120 )
摘要为了克服现有隔声评价方法无法分离结构声影响且一致性差的问题，提出一套针对多噪声源的整车空气声隔声实验室主客观评价技术。该技术在消声室或混响室中采用白噪声源激励，并采集车内乘员耳旁噪声，最终通过对采集数据的计算及主观评价分别得到客观噪声衰减量及主观评分，实现对整车空气声噪声衰减量的量化评价。基于这套评价技术，对6 辆某商品车进行整车噪声衰减量客观测试和主观评分，并进行主客观评价指标之间的相关性分析。结果表明，人耳对空气声隔声的主观感受主要与2 kHz以上（特别是2 kHz至4 kHz）频率段的整车平均噪声衰减量相关。所提出的隔声评价技术不仅可以确保不同车型评价条件的一致性，而且可以有效避免结构声对主观评价的影响，所得相关性分析结果有利于建立工程师语言与用户需求间的联系，指导工程师进行空气声隔声性能开发。
关键词：声学；整车噪声衰减量；消声室；混响室；主观评价；相关性分析中文分类号：TB53文献标志码：A DOI编码 ：10.3969/j.issn.1006-1355.2020.02.029
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