① 高低载荷的排列顺序问题
在飞机所经历的载荷时间历程中,高低载荷排列顺序对裂纹扩展速率影响较大。在损伤容限设计中一般要求使用反映载荷顺序的飞-续-飞谱。飞-续-飞载荷/环境谱中包含飞机所经历的重复载荷和环境。如机动载荷、阵风载荷、地面载荷、内部增压和冲击振动等其它载荷。环境条件主要考虑温度、湿度和腐蚀环境。飞-续-飞谱是以一次飞行接一次飞行地排列飞机所经历的载荷-时间历程,每次飞行代表飞机一种特定的典型使用任务。该谱一般以一定的时间作为循环周期,在一个循环周期内,各次飞行之间的载荷时间历程有差别,但其总和代表飞机所有典型使用任务。
② 高载的截取问题
高载荷是造成构件破坏的主要原因,高载循环也是造成疲劳损伤的重要组成部分,如何防止超载引起的破坏,如何处理载荷谱中最高级(或称截取级)载荷的峰值与最低级载荷谷值的获取,多半与超载引起的迟滞和负载抵消迟滞或加速扩展的现象相关联,他们对裂纹扩展的准确预计是至关重要的。过高的截取级,使裂纹扩展延缓而延长使用寿命,这种有利影响的过高估计会造成安全性问题;但过低的估计则会造成保守的设计或采用昂贵的维修计划。
③ 低载截除问题
低应力幅对裂纹扩展的贡献很小,尤其是在迟滞效应作用下显得更突出,为了加快裂纹扩展实验和模拟计算的速度,以节省经费和周期,降低于某一应力幅值的载荷截除(即截除级)称低载截除。一般地说,在短裂纹阶段,疲劳极限可作为截除的极限应力,但长裂纹阶段,裂纹扩展的门槛值以下裂纹不扩展,而低于疲劳极限应力仍可能造成裂纹扩展。在运输机中应力比R较大的小循环在疲劳裂纹扩展中将引起较大的损伤。因此低载截除不能简单的从应力上规定,而是采用等损伤办法将循环数减少,即截除低应力幅,将次低应力幅的循环数增加。