大家对轴承保持架故障检测有什么想法
实验室打算采用冲击脉冲法，大家给点意见 可行性之类的 用干摩擦试试，不用润滑轴承 冲击脉冲法？spm共振解调技术吧，可以实现。 比较难，还没有很好的案例！ 保持架损坏现场诊断很难遇见 好，SPM能够监测到轴承保持架问题 保持架问题保持架主要以边带的形式出现，冲击脉冲法可能不大行吧，共振解调可以 保持架故障很难遇到。或者说当我们遇到后，耳朵可以听到，但是采集数据分析效果却不明显。这是一个比较难的问题，如果有什么好的办法，望告知！谢谢！ 木瓜瓜 发表于 2016-1-26 13:52
保持架问题
能具体说说吗 静电传感器可以，振动没有好办法好像，共振解调实际基本不行。 安宁乡土 发表于 2016-1-30 17:11
保持架主要以边带的形式出现，冲击脉冲法可能不大行吧，共振解调可以
赞同，有过滚珠频率边带是保持架，有明显保持架频率了，很快会坏了 这类故障没有好办法，难题，
保持架是没有滚动工作面的零件，其故障不能对内外环和滚动体造成冲击，原则上说它不在诊断对象之列。
但是，诊断系统却发现了大量的保持架故障，其机理是：
当保持架窗口断条后，断口振动摩擦产生的失落物进入油脂，被专家系统以“自由杂质模式”识别而报警；
或失落物黏着于内外环、滚动体工作面而被专家系统以“寄生杂质模式”判定为所寄生的工作面的故障而报警；
打开轴承后，发现是保持架故障，而不是具体的报警对象（内外环、滚动体）的故障。这种“类误诊”对一套轴承的安全保障是无害的——对于该轴承来说是“确诊”。
这种“寄生故障模式”的可靠性不是百分之百，因此对于保持架的故障不免存在一些漏诊。
其主要机理是，即使是脱落的保持架窗条，它在匀速运转中也不与滚动部件发生冲击。对此，笔者在内燃机车轴箱轴承上作过试验：把一根1m长的铁丝迂回插入轴承保持架之间，甚至再插入一根锯条，机车在整备库往返开行数十次，分解检查，所设的故障件完好如初。
力学分析认为：只有在紧急制动时，并且在油脂很稀时，脱落的窗条才能与滚动体发生冲击。据此，本诊断系统的第4代拟推出“断条检测制动法”，即在正向转动检测完成后进行制动准备反转检测时，插入制动法检测。
但由于保持架的材质比内外环、滚动体软，即使是在制动时与滚动体发生冲击，其量值也很小。这就给检测带来困难。特别是铁路货车轴承在改用塑料保持架后，更是无法检测。
塑钢保持架的使用，既能以保持架的柔匀性防止断裂，又因为即使保持架材料失落于油脂中也不会象钢材那样危及安全，实为明智之举。 木瓜瓜 发表于 2016-1-26 13:52
保持架问题
你好，我最近也在研究轴承保持架故障，你这个诊断保持架故障的软件是什么啊？自己做的？用的就是频谱分析还是包络谱分析？谢谢！
页:
[1]