汽车方面的CAE工程师常用分析建模软件
汽车的每一个部分都可以做CAE，主要有以下三大部分∶整车、总成系统和零部件。CAE应用于车身开发上成熟的方面主要有：刚度、强度（应用于整车、大小总成与零部件分析，以实现轻量化设计）、NVH分析（各种振动、噪声，包括摩擦噪声、风噪声等）、机构运动分析等；而车辆碰撞模拟分析、金属板件冲压成型模拟分析、疲劳分析和空气动力学分析的精度有进一步提高，已投入实际使用，完全可以用于定性分析和改进设计，大大减少了这些费用高、周期长的试验次数；虚拟试车场整车分析正在着手研究，此外还有焊装模拟分析、喷涂模拟分析等。
国际汽车界制定NVH标准，即噪音(Noise)、振动(Vibration)、平稳(Harshness)三项标准，通俗称为乘坐轿车的“舒适感”。
汽车空气动力学主要是应用流体力学的知识，研究汽车行驶时，即与空气产生相对运动时，汽车周围的空气流动情况和空气对汽车的作用力（称为空气动力），以及汽车的各种外部形状对空气流动和空气动力的影响。此外，空气对汽车的作用还表现在汽车发动机的冷却、车厢里的通风换气、车身外表面的清洁、气流噪声、车身表面覆盖件的振动、甚至刮水器的性能等方面的影响。
1.CATIA
CATIA应该说是最高档的CAD/CAM软件，由法国Dassault公司开发，后Dassault被美国的IBM公司收购。该软件原运行于IBM的工作站上，驱动系统为VM/CMS，现已成*移植至个人PC，这又使这一*能强大的软件的使用者更加广泛。与UG、EUCLID、PRO/E等相比，该软件在曲面造型方面具有独特的优势，应该说是任何一个CAD三维软件所不能比的，因而广泛应用于航空、航天、汽车、船舶等行业的复杂曲面造型设计中（据信现在国内几乎所有的飞机设计研究院所都用CATIA）。CATIA软件的曲面造型技术为这些行业的产品设计提供了先进、方便、快捷的手段，使设计更趋完美，周期越来越短，极大地提高了开发效率。通过其丰富的产品线提供一个集成的产品开发环境。为了保证其最大的灵活性，CATIA在提供了面对复杂设计与仿真的CATIA P2、P3平台软件的同时，还配备了面对相对简单建模需求的CATIA P1平台。
2.Hypermesh HyperMesh特点
通过高性能的有限元建模和后处理大大缩短工程分析的周期。 直观的图形用户界面和先进的特性减少学习的时间并提高效率。
直接输入CAD几何模型及有限元模型，减少用于建模的重复工作和费用。 高速度、高质量的自动网格划分极大地简化复杂几何的有限元建模过程。
在一个集成的系统内支持范围广泛的求解器，确保在任何特定的情形下都能使用适用的求解器。 极高的性价比使您的软件投资得到最好的回报。高度可定制性更进一步提高效率。
3.ABAQUS（Nastran）
ABAQUS是国际上最先进的大型通用有限元计算分析软件之一，具有惊人的广泛的模拟性能。它拥有大量不同种类的单元模型、材料模型、分析过程等。专门从事非线形有限元力学的软件．PAM-CRASH 是基于显式有限元算法的计算机三维碰撞冲击仿真模拟系统，能够对大位移、大旋转、大应变、接触碰撞等问题进行十分精确的模拟．非线形问题老大。
NASTRAN :美国宇航局为适应各种工程分析问题而发展得多用途的有限元分析程序。是全球应用最广泛地分析程序之一。主要用于静力分析，模态分析，屈曲分析，频谱分析。做线性问题是比较好的软件.线形问题老大。
4.Ls－Dynals-dyna: 分析能力： ¨ 非线性动力学分析 ¨ 多刚体动力学分析 ¨ 准静态分析（钣金成型等） ¨ 热分析
¨ 结构-热耦合分析 ¨ 流体分析： 欧拉方式
任意拉格郎日-欧拉（ALE） 流体-结构相互作用 不可压缩流体CFD分析
¨ 有限元-多刚体动力学耦合分析 （MADYMO，CAL3D） ¨ 水下冲击 ¨ 失效分析 ¨ 裂纹扩展分析 ¨ 实时声场分析 ¨ 设计优化 ¨ 隐式回弹
¨ 多物理场耦合分析 ¨ 自适应网格重划 ¨ 并行处理（SMP和MPP） 既然是整车就应该有流体，噪声，振动，涵盖完全些 谢谢，资料分享！ 为什么没ansys
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