请大神科普“迭代”
经常听“迭代”一词，只有个大致理解，不胜明朗。最近公司要进新振台，要开始仔细研究一番了，请各位大神帮科普下，或者推荐相关资料，谢谢！本帖最后由 hcharlie 于 2015-8-31 20:01 编辑
百度解释：
迭代是重复反馈过程的活动，其目的通常是为了逼近所需目标或结果。每一次对过程的重复称为一次“迭代”，而每一次迭代得到的结果会作为下一次迭代的初始值。
和新振动台有何关系？
hcharlie 发表于 2015-8-31 19:59
百度解释：
迭代是重复反馈过程的活动，其目的通常是为了逼近所需目标或结果。每一次对过程的重复称为一次 ...
哦，设备供应商（MST）给的介绍里面有一步就是迭代 递归与迭代都是基于控制结构：迭代用重复结构，而递归用选择结构。
递归与迭代都涉及重复：迭代显式使用重复结构，而递归通过重复函数调用实现重复。
递归与迭代都涉及终止测试：迭代在循环条件失败时终止，递归在遇到基本情况时终止。
使用计数器控制重复的迭代和递归都逐渐到达终止点：迭代一直修改计数器，直到计数器值使循环条件失败；递归不断产生最初问题的简化副本，直到达到基本情况。迭代和递归过程都可以无限进行：如果循环条件测试永远不变成false，则迭代发生无限循环；如果递归永远无法回推到基本情况，则发生无穷递归。
递归函数是通过调用函数自身来完成任务，而且在每次调用自身时减少任务量。而迭代是循环的一种形式，这种循环不是由用户输入而控制，每次迭代步骤都必须将剩余的任务减少；也就是说，循环的每一步都必须执行一个有限的过程，并留下较少的步骤。 蕃蕃 发表于 2015-8-31 20:12
哦，设备供应商（MST）给的介绍里面有一步就是迭代
前面几位老师说的，已经把迭代的一般概念介绍了。
至于MTS的迭代，我想应该是在他的远程参数控制部分用到的。
是做车辆道路模拟试验用的。也就是在室内环境模拟道路行驶的振动工况。
他的控制目标是汽车响应点功率谱密度函数，例如轴头，桥架等处的振动响应。
由此得到振动台的激励信号。为了得到这个能满足控制点振动响应目标值的激励信号，需要反复迭代多次。
这个激励信号不一定和路面激励相同，该信号仅仅满足控制点响应一致。
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