难渡秋心 发表于 2015-1-21 11:05

由离散状态实现运行状态

            在in-room pass-by test中,提出一种基于消声室转毂试验台进行室内车辆通过噪声测试的方案,基本思想是将车停在转毂上,通过在车外相应位置布置一系列等间隔的传声器,求车上声源信号到各个传声器接收点的响应信号,进而测取若干条噪声传递函数,即频率响应函数,再通过逆傅里叶变换,实现在时域状态下的叠加,这样便可以模拟车辆运行状态。
            小弟在此请各位大大帮忙解说下,如何实现时域状态下的叠加从而模拟车辆运动状态,跪求啊。下图为室内测试方案和VL求噪声传递函数的模型,附件为我用VL做的一个仿真求各噪声传递函数表示方案,仅用于对方案进行表示。各位知道的老师朋友,请教教我,谢谢。



hcharlie 发表于 2015-1-21 20:07

本帖最后由 hcharlie 于 2015-1-21 20:32 编辑

外行没能看懂:
传递函数,频响函数的IFFT是什么信号?
(18个)时域信号相加是什么意思?有什么理论根据?

难渡秋心 发表于 2015-1-22 11:50

hcharlie 发表于 2015-1-21 20:07
外行没能看懂:
传递函数,频响函数的IFFT是什么信号?
(18个)时域信号相加是什么意思?有什么理论根据?

传递函数是表示方式,通常是拉氏变换的表达式,频率响应函数是传递函数在频域的正常数据表现的形式,要想实现车辆在运动状态下的噪声辐射情况,传递方式需要使用时域状态下的表现形式,即脉冲响应函数。至于时域叠加,我只知道是需要进行叠加,毕竟各传递函数代表的车辆不同的运行位置,至于怎么叠加,就是最大的困扰啦。

忍者神龟 发表于 2015-10-10 19:44

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