一声学说法基本问题的解释
最近研究一下空腔共鸣，谁能给出一个准确的解释？对于汽车行业，对应的空腔共鸣就是激励频率等于内部声腔的声学模态，就发生空腔共鸣吗？空腔共鸣到底如何影响结构的响应？不同的空腔共鸣条件如何理解？恳请解释一下这三个问题
附：是不是只有封闭的空间才会发生空腔共鸣，因为声模态的求解必须是封闭的，但是发现两端开口的管道的燃烧室位置也发生空腔共鸣（发动机）？
本帖最后由 mxlzhenzhu 于 2014-8-23 17:27 编辑
非常不错，哥们问题很多啊，但是建议多看看庞剑那本书吧，绝知此事要躬行。
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mxlzhenzhu 发表于 2014-8-23 17:21
非常不错，哥们问题很多啊，但是建议多看看庞剑那本书吧，绝知此事要躬行。
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呵呵我不是搞汽车行业的，只是看到空腔共鸣这一问题经常出现在汽车内部声场中，想看看跟自己研究的东西是不是一回事。。我去图书馆接一下这本书，瞅瞅 mt917taylor 发表于 2014-8-23 17:44
呵呵我不是搞汽车行业的，只是看到空腔共鸣这一问题经常出现在汽车内部声场中，想看看跟自己研究的东西是 ...
不管你是搞哪个行业的，只要来这个版块，我相信就有必要看那本书。 mxlzhenzhu 发表于 2014-8-23 17:46
不管你是搞哪个行业的，只要来这个版块，我相信就有必要看那本书。
好的！看来主任极力推荐，此书丁当有不凡之处。非常感谢推荐 mxlzhenzhu 发表于 2014-8-23 17:46
不管你是搞哪个行业的，只要来这个版块，我相信就有必要看那本书。
能不能稍微解释一下“不同空腔共鸣条件下的结构响应差异”这句话如何理解，如何进行计算呢？ “不同空腔共鸣条件下的结构响应差异”很难理解，一说空腔我想起的是声学响应，不是结构响应；你如果搞发动机燃烧室噪声，那么你这个应该和燃烧过程有关，具体来讲就是燃烧室形状影响压力变动，这个爆发压力激发的振动响应，如果是这样，你应该算燃烧过程，得到压力脉动，这么搞；这是我的理解。
“共鸣条件”，呵呵，我也不懂啊，不当烂好人了。{:{03}:}
mxlzhenzhu 发表于 2014-8-23 19:14
“不同空腔共鸣条件下的结构响应差异”很难理解，一说空腔我想起的是声学响应，不是结构响应；你如果搞发动 ...
主任的理解是非常正确的，确实是这么一个过程。现在只是不想利用流体计算燃烧过程，只想用确定的噪声激励（也就是压力脉动）代替，噪声激励引起结构振动，就是这么一个过程。
存在的问题就是要研究不同的空腔共鸣条件引起的结构响应差异，难道是结构形状的改变，引起空腔声模态的改变，进而产生不同的空腔共鸣条件？
这里问的意思就是，一外部封闭的空腔，内部放置一两段开口的管状结构（发动机），如何考虑它的空腔共鸣条件？这类似于汽车的声腔？ mt917taylor 发表于 2014-8-23 19:45
主任的理解是非常正确的，确实是这么一个过程。现在只是不想利用流体计算燃烧过程，只想用确定的噪声激励 ...
我曾经也想过一些简化的方法处理类似的问题，但是自认为是不正确的；点声源，面声源，体声源应该是有重大区别的；
呵呵，我是理解不到位的，这么讨论下去也不会有好结果，建议多看书、看论文吧，大家继续学习；
mxlzhenzhu 发表于 2014-8-23 20:03
我曾经也想过一些简化的方法处理类似的问题，但是自认为是不正确的；点声源，面声源，体声源应该是有重大 ...
好的，谢谢主任的热心肠。 搜一下论文吧，具体的理论东西在书里，论文里面都有解释。 lengxuef 发表于 2014-8-24 10:06
搜一下论文吧，具体的理论东西在书里，论文里面都有解释。
确实搜过，论文里设计空腔共鸣的很少，只有一个是噪声试验中的空腔共鸣。能否稍微解释一下“不同空腔共鸣条件下的结构响应差异”这句话如何理解，如何进行计算呢？或者推荐几篇空腔共鸣的论文，非常感谢主任 mt917taylor 发表于 2014-8-24 10:10
确实搜过，论文里设计空腔共鸣的很少，只有一个是噪声试验中的空腔共鸣。能否稍微解释一下“不同空腔共鸣 ...
我给你说很多论文也有可能是误导人的；提一些概念的东西，很头疼，请不要被绕进去了；
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