如何减少液力传动内燃机轴承故障？
在液力传动内燃机车上，大量的滚动轴承被安装在液力变速箱，车轴齿轮箱、万向轴、车轴轴箱和柴油机内。尽管轴承的安装部位和受力情况不同，但都起着十分重要的作用。由于铁路运输和机车工作条件的特殊性，因此，为了减少液力传动内燃机轴承故障，我们对轴承提出了相应的要求。1、要求所装用的所有的轴承安全可靠
铁路运输是国民经济的大动脉，特别强调机车运行安全正点，因此，对机车上传递主动率的主动轴承和为主动服务的辅助传动用的轴承，都要求必须安全可靠。
从机车制造和使用的立场出发，希望轴承在规定的机车修程时间内，应该百分之百的安全可靠，然而这和滚动轴承额定寿命中定义中允许10%以内的轴承早期疲劳损坏的情况是相矛盾的。
2、要求轴承有较高的寿命
在设计机车时，首先要使所选用的轴承满足设计任务书规定的寿命要求，目前我们是按10000小时来计算的，那么，机车运行54万公里后，便厂修更换轴承。我国进口的西德液力传动内燃机NY5，NY6和NY7传动装置L830和L820上所使用的滚动轴承，计算寿命要求大于20000小时，实际上机车在运行一百六十万公里后检修时，轴承损坏不多，磨损甚微。对照国产机车和进口机车所选用的轴承型号，我们还是偏大的。为了满足轴承疲劳寿命的要求，能否选取再大一些的轴承呢?这对于受尺寸和重量限制的机车来说，这是不可能的。
我国轴承产品样本上所提供的额定负荷容量比国外同类产品的要低。因此，在满足相同寿命的情况下，机车选用的国产轴承的尺寸较大。
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