怎么在支撑结构加载激振力
条件为：发动机上的管路通过支架或者卡箍固定，由于发动机旋转的不对心性，导致周期性振动，振动通过机匣，卡箍等，传递给管路。我想在ANSYS中：模拟激振力施加在固支上，通过固支的振动带动直管的振动，进而对管路的应力分析。
目前我想到的思路为：1，进行单方向的分析，即在管路的支撑位置的XZ方向施加位移约束，在Y方向施加简谐力或位移，进行谐响应分析。
2，把支架，卡箍简化为管路弹簧系统，进而把弹簧的一端全约束，在弹簧和管路连接处施加简谐力，进行谐响应分析。
请问诸位大人，这两种方法的可行性，还有没有其他解决此类问题的简化方法？ 你可以考虑通过大质量法，加个激励谱，我感觉能行 两种方法都是可以的，没有本质上的区别，只是对卡箍的简化方式不同。至于具体计算方法，楼上说得有道理。对于基础激励，采用大质量法是一个不错的选择。当然，如果输入是功率谱，直接用谱分析也可以。 dujunmin 发表于 2013-1-4 14:08 static/image/common/back.gif
两种方法都是可以的，没有本质上的区别，只是对卡箍的简化方式不同。至于具体计算方法，楼上说得有道理。对 ...
你好，我在用大质量方法做时程分析，用的是workbench，我想问一下，如何将添加的大质量与原结构之间形成刚接呢？两个点之间之间是需要设置连接还是说直接重合就可以了。我添加的大质量位于杆的顶点处。谢谢啊 mwyfitfk 发表于 2013-1-6 11:14 static/image/common/back.gif
你好，我在用大质量方法做时程分析，用的是workbench，我想问一下，如何将添加的大质量与原结构之间形成刚 ...
连接方式应和真实工况保持一致，即假设大质量块就是结构的基座（或地面）。实际工况中，结构是固结就固结，是铰接就铰接 dujunmin 发表于 2013-1-6 13:12 static/image/common/back.gif
连接方式应和真实工况保持一致，即假设大质量块就是结构的基座（或地面）。实际工况中，结构是固结就固结 ...
我还是有点不明白，那我如果设置大质量点的位置和我模型上的点重合了，这样可以吗？如果可以的话，它们之间是刚接吗？如果不可以的话，怎么设置连接呢，谢谢啊 mwyfitfk 发表于 2013-1-6 17:42 static/image/common/back.gif
我还是有点不明白，那我如果设置大质量点的位置和我模型上的点重合了，这样可以吗？如果可以的话，它们之 ...
我的意思是：结构的固执方式和真实工况一致即可。具体到本问题，如果管路是固执在发动机上， 采用大质量法时，就可以将发动机看作是一个大质量，而管路固执就可以了。 dujunmin 发表于 2013-1-8 21:48 static/image/common/back.gif
我的意思是：结构的固执方式和真实工况一致即可。具体到本问题，如果管路是固执在发动机上， 采用大质量法 ...
我又遇到了另外一个问题，就是采取大质量的时候，求出来的位移是绝对位移，需要减去底座的位移。可是我的是个输电塔结构，有四个底座，底座输入的是不同的力的时程，因此每个底座的位移都不一样，这样的情况下应该怎么处理呢？应该怎么选取底座的位移呢？谢谢啊 mwyfitfk 发表于 2013-1-14 17:05 static/image/common/back.gif
我又遇到了另外一个问题，就是采取大质量的时候，求出来的位移是绝对位移，需要减去底座的位移。可是我的 ...
大质量方法主要应用于基础受到位移激励时，计算结构的动态响应。如你所说，我有些不理解，底座受到力的激励时，结构怎么会有激励呢，正如在约束点加载荷，结构上是没有响应的呀！ dujunmin 发表于 2013-1-17 13:23 static/image/common/back.gif
大质量方法主要应用于基础受到位移激励时，计算结构的动态响应。如你所说，我有些不理解，底座受到力的激 ...
我的是在基础上加的加速度载荷。我做的是输电塔收到地震载荷时的响应。结构和基础是有连接关系的啊，所以基础或者底座收到载荷了，结构应该也会有响应吧。就是比如一些建筑结构收到地震载荷的情况。 mwyfitfk 发表于 2013-1-17 18:46 static/image/common/back.gif
我的是在基础上加的加速度载荷。我做的是输电塔收到地震载荷时的响应。结构和基础是有连接关系的啊，所以 ...
能把你的问题再系统地归纳一下吗？
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