进出口管线支撑松动的话，在泵上测试的振动有有什么特征
如题。泵是Sulzer巴西制造的，扬程329米，流量2088立方米/小时，滑动轴承；
泵由一个定比的齿轮箱驱动，齿轮箱也为滑动轴承，变比为2.33单级变速。齿轮箱为德国制造；
泵和齿轮箱之间通过膜片联轴器连接，厂家为Joune Crane；
齿轮箱通过膜片式联轴器连接到四冲程柴油发动机上，发动机的转速可在525~750RPM范围内可调。
运行一段时间之后，发现18台泵组中的三台出现了齿轮箱振动速度超标报警。报警值为8.0mm/s。
厂家苏尔寿派了一个工程师分别对齿轮箱的NDE，DE和泵的DN和NDE的四个轴承位置进行了测量之后，发现泵的DE侧和NDE侧均有一个70Hz的频率跟任何工频都无法对应（唯一可以对应的是，从频谱图上可以看出，该频率下的振动峰值为10mm/s。这是频谱图上唯一一个超过8.0mm/s的频率）。于是得到结论，这是由于进出口管线的支撑和管线之后存在缝隙造成的。
我这边专门买了振动测试仪，进行校验。
问：
1. 进出口管线的支撑松动的话，在振动上有什么特征？
2. 我如何对厂家的论断进行进一步的验证？ 1、发电机转速在（8.75~12.5hz）之间调整，振动值有什么变化？是不是始终存在较高幅值的70hz这条谱线？
2、厂家结论验证就是改善进出口管线的支撑。 本帖最后由 lian980888 于 2012-7-3 11:30 编辑
回复 1 # Newcomer 的帖子
个人认为，管线支撑和管线之间出现间隙是因为管路的热胀冷缩的原因造成。
另外，既然楼主有18台泵组，你就可以对比各泵组的管线结构是否有不同之处，还有振动频谱的不同之处。
还有，楼主能否将拍张设备照片上传到论坛，谢谢！
回复 1 # Newcomer 的帖子
楼主的泵几级叶轮、每级叶轮几只叶片？ 回复 4 # 李苹 的帖子
双吸单级泵，五片叶轮。
昨天突然意识到，引擎是有6个汽缸，直列布置的。当引擎在710转是，引擎曲轴上收到的冲击的频率是35.5Hz。
今天跟厂家进行了沟通，厂家回复说，引擎和齿轮箱之间有挠性联轴器，可以吸收这些振动。问题是，泵和齿轮箱之间也是有挠性联轴器的，为什么管线上的振动可以通过泵和齿轮箱上的联轴器传到齿轮箱，而引擎上曲轴上的振动就不可以通过联轴器传到齿轮箱？
正如楼上所说，可以通过对比的方法进行验证，这也是打算今天晚上测试的。 回复 2 # fengchunlijdb 的帖子
我理解您的意思是，如果确实是泵进出口管线支撑松动造成的齿轮箱振动超标的话，那么，这个70Hz的振动频率应该一直存在，而跟引擎的转速无关，对吧？
很抱歉问了这么简单的问题，因为刚刚开始琢磨这个问题。
下午测试另外一个站（我们这是一个输水项目，一共六个站，每个站三套机组）的振动情况，然后计划6号晚上测试那台有问题的机组。 回复 3 # lian980888 的帖子
好像级别不够呢。 任何松动都会使振动幅值放大，振动峰值通常出现在干扰力频率或其正数倍。另外，松动可能引起冲击，激起固有频率下的振动。 回复 5 # Newcomer 的帖子
如此看，可以换个柴油发动机。 回复 5 # Newcomer 的帖子
有些振动不仅可以通过联轴节传递，也可以通过底座传递！ 测一下管道的固有频率，70Hz 应该就是发动机的振动频率，与管道的某一阶固有频率接近，激起了管道的振动。 谢谢各位的支持，昨天测试了另外一台引擎，发现齿轮箱的振动频率和引擎的主振动频率（引擎转速乘以汽缸数目）严重吻合，因此，认为振动是通过齿轮箱和引擎之间的联轴器传递过来的。厂家也基本同意了我的诊断结果。
不过我的问题还是没有得到回复，如果确实是管线引起的振动，那么，这个振动频率只能是管线的固有频率，对么？
我需要如何确定管线的固有频率？ 回复 12 # Newcomer 的帖子
做个模态实验即可的。最简单的办法就是敲击实验 专家真不少，但是能提出具体解决方案详细步骤的，好像没有呢。
我只是一个新手而已，干嘛弄出这么多的高深的名词来吓唬我{:{27}:} 回复 14 # Newcomer 的帖子
你把振动分析仪的加速度感应计（应该有磁力座吧）装在该类型设备没有运行泵的出口管道壁上，振动分析仪开机选择动态监测，然后采用锤击管子，就会测到管道的固有频率了。